|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
tjena jag skulle vilja ha lite råd jag tänkte börja leta efter en 525 tds (e34 eller e39) touring vad ska jag kolla på har dom några vanliga fel?????? eller något annat man ska kolla på??? mvh micke | |
|
Valet av E34 eller E39 är väl rätt självklart? Om man har pengarna så köper man nog en E39, av en massa enkla skäl. Dock så kan jag inte tipsa om svagheter på dem... |
|
|
Huvudbränslepumpen brukar packa ihop till slut på E34, inte så konstigt efter 10 år/20.000 mil, utbytes på Länk kostar runt 9.000:-, BMW tar runt 17.000:-... Har bilen automat så kan det bli kostsamt om/när den pajar, framförallt till E39. Mvh |
|
|
Det sitter ju samma motor i båda så där är det inte så stor skillnad. Lite uppgraderingar i den motor som sitter i E39:an,till det bättre får man hoppas. Sen om man tar alla problem som tex är vanligt på E39 så är det samma som är på alla andra E39:or. Bla.rost,abs sensor m.m. Sök på här på forumet så lär du hitta flera timmars läsning,gäller även E34:an. Jag äger en 525tds E39 själv och har bytt följande på den. 2st abs senorer,bakluckan som tur på rostskyddsgarantin,stötdämpare,skivor runt om och termostat. Inga direkt allvarliga grejor,har varit vädigt nöjd med den jag har. Men det finns ju alltid dom som har haft väldiga problem med bilarna och är inte allt för nöjda "Riktiga män luktar diesel" |
|
|
man får tacka för era svar.. mvh micke |
|
|
Vattenpumpen kan packa ihop om den har ett plasthjul, byt om du köper. Byt då även termostat (dom verkar vara förbrukninsvara på E39?!) Lyssna efter oljud, rassel eller knackande ljud var 3:e motorvarv kan vara kamkedjan. Göran |
|
|
det blir en e34, pris skillnaden mellan e34 o e39 är ganska stor ca 50 friska och då sparar dom pengarna istället. men har lite svårt att hitta en riktigt fin tds e34 touring men det dyker nog upp en snart hoppas jag, om någon har en får ni gärna tipsa (jag har satt ut flera annonser) mvh micke |
|
|
det var svårare än jag trodde att hitta en riktigt fin e34 tds touring måsta man börja kolla på mb e klass mvh micke |
|
| Köp en e 39 typ 530d och skippa tds'n, commonrailmotorn är mycket bättre än den gamla. | |
|
men det skilljer ca 50 oookr mellan e34 oe39 är det värt det eller???? mvh micke |
|
|
Jaaa. E34 börjar bli riktigt gammal och det är mycket "småfix" + all rost söderbilarna drar på sig. |
|
|
525 TDS är inte undermotoriserad men 530d ger bensinbilar på nöten minst sagt! Länk Länk Länk Länk Dessa bilar är ju väldigt prisvärda då de kostade 3ggr så mycket för 4 år sen... |
|
|
rob_t_j72 Nu har du ju klivit 30-40k kr mer än de redan pålagda 50k för en E39, gentemot en E34. |
|
|
hittade en 525 (e39) tds -97 som har gått 15600 mil och har all utrustning förutom tv o navi. bytt dielsel pump. sov däck bytt bak lucka på garanti pris 99 000 kr kan det va någonting eller är jag helt ute och cyklar mvh micke |
|
andha45 |
Har inte 530d en massa problem också "mycket bättre än 525tds". Jag känner några som fick byta pumpen på importbilar efter några tusen mil. Inte roligt, men de kanske håller sedan. |
|
camata: Dessa är de billigaste 530d jag hittade i Sverige... |
|
| 530d /= 525tds, vettu... | |
|
"hittade en 525 (e39) tds -97 som har gått 15600 mil och har all utrustning förutom tv o navi. bytt dielsel pump. sov däck bytt bak lucka på garanti pris 99 000 kr" Pumpen håller garanterat längre är 15600 mil så jag tror att den har gått dubbelt så långt eller så har dom tankat raps i den nå skumt är det nog tror jag iaf. |
|
|
håller alla med om det att det är något skumt, när pumpen är byt efter 15600 mil. micke |
|
| Varför ska det vara något skumt med det ..pumparna brukar ofta börja läcka vid det miltalet särskilt på import,många byter pump istället för att packa om..sen är det så att den kan ha gått betydligt längre än så..det finns i dag programvara för att ställa om mätarställning utan att det syns det är gjort | |
andha45 |
Rätta mig om jag har fel, men jag tror att dieselmotorerna håller ngt sämre i Tyskland då de både har mindre beprövad teknik och får går länge på fullvarv, vilket de inte får i Sverige. De kontakter jag har i Tyskland rapporterar en högre felfrekvens för diesel- än bensinmotorer, samt dyrare reparationer. Man kan vidare se (enkelt att kolla på nätet) att 525tds el 530d betydligt oftare har bytt motor än motsv. bensinmotorer (som nästan aldrig är bytta). Samma sak med Volvo, Mercedes, Audi och Opel - de märken jag känner till. Åtminstone vissa dieslar förefaller vara känsliga. Att bedöma hur långt bilen har gått efter när pumpen pajar är nog dumt om man ej känner till bilen i övrigt, men säkert en av många indikationer. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.