|
|
|
|---|---|
|
De börjar bli dags att byta remmen nu,och funderar lite på att försöka byta själv,har aldrig gjort de tidigare... Hur svårt är de att byta? Har läst lite i Haynes och de verkar ganska pilligt. | |
|
bytte på min e30 för ett tag sen (första gången jag bytte kamrem överhuvudtaget). Det som är så tragiskt är att man måste demontera rätt mycket + att där inte är så överdrivet mycket plats! ta av kylare, fläkt (32 mm, vänstergängad mutter) remskivorna på vattenpumpens axel och vevaxeln, vattenröret som går på motorbröstet får ochså väck! rotor och fördelarlock plockar du också av, sen tar du av remkåporna! sen ställer du motorn rätt (markering på vevaxeldrevet, jag hittade ingen på mitt kamdrev men jag ristade en egen när vevaxelns markering stämde) och när motorn står rätt så tar du av remmen och sen kan det bli krångligt! enligt haynes skall man sätta dit spännaren först och sen remmen, jag lyckades aldrig med detta utan jag satte dit remmen först och drog åt den så att den är spänd över dreven och allt slack hamnar där spännaren skall sitta! dock har du motronic på din bil och då spelar det ingen roll hur mellandrevet (det tredje, mellan kam och vevaxel) står, då det enbart driver oljepumpen, så bara vevaxel och kamaxel står rätt, dom rör sig inte heller särskilt lätt! när du fått ditt remmen så skall du dra runt motorn med 27 mm hylsa på spärrskaftet på vevaxelbulten! dra 4-5 varv medsols och kolla för varje varv att markeringarna stämmer, gör dom inte det så får du göra om monteringsprocessen! sen drar du motorn ett par varv motsols och kollar markeringarna...detta gör man, som jag har förstått det, för att spännrullen och remmen skall "spänna ut sig". Efter denna procedur, förutsatt att markeringarna stämmer, så skall du spänna remmen med rullen. Den skall spännas så att du kan vrida den MAX 90 grader på slacksidan (mellan kamdrev och mellandrev) och den skall max gå att trycka in 1,5 cm med fingerkraft! när det är gjort så drog jag runt motorn ett par varv i båda riktningarna igen för att kolla så inget rört sig, antagligen inte så nödvändigt men jag ville inte chansa! Sen är det bara att provstarta! jag monterade dit remskivorna så att vattenpumpen fungerade! när bilen startat och går på tomgång så skall du gasa till (till ca 1500 rpm) och lyssna efter ett ylande ljud, hör du det så har du spänt remmen för hårt...jag hade svårt att få till spänningen och fick spänna om den 3-4 gånger, vet man inte hur det skall kännas så är det inte lätt! du behöver inte montera på kamkåporna, bara att justera på spännaren, dra åt den och starta igen och lyssna om ljudet är borta...är det borta så är det bara att montera ihop resten :) ett tips är ju att du byter fläktrem och om du har det, servo och ac-rem också, onödigt att byta dom när dom går av lite senare :) om rotorn och fördelarlocket ser lite risiga ut kan ett byte vara motiverat även där! känn samtidigt på vattenpumpens axel, där remskivan sitter...lite lite glapp skall där vara, men är där ett klart kännbart glapp så byt även pumpen, kostar 500 kr på mekonomen! visst du behöver inte byta den om den är glapp, men du måste ändå riva ner allting igen för att byta den, och det blir rätt mycket arbete i onödan :) hoppas att detta var till hjälp! MVH Johan K |
|
|
Tack för svaret,va mycket bra! vet inte riktigt om ja vågar mig på att byta de själv,har iofs mekat en del men... Vad kan de kosta att lämma in den nånstans? bara jobbet,ej delarna |
|
|
vet tyvärr inte vad det kan kosta...finns en mekare här i trakterna som tar runt tusenlappen (+ material) för kamremsbyte...vet inte vad verkstäderna tar.. nej, känner man sig osäker så skall man nog hellre lämna bort det! jag var ju verkligen inte säker jag heller, men jag avsatte mycket tid :) började 08.00 en lördagsmorgon så man kunde dra inom mekonomen ifall man behövde delar under arbetets gång! tog mig ca 4-5 timmar då jag krånglade till det för mig onödigt mycket samt att jag hade sönder luftskruven på termostathuset och knäckte lite väl mycket i pulsairrören så dom börja läcka... skulle inte tveka att göra om arbetet en gång till, nu när man vet hur det går till... MVH Johan K |
|
|
Blir nog att lämmna den till någon,hade de inte vart så himla kallt ute hade jag nog försökt..:) Någon som har några priser på byte hos en verkstad? exkl material |
|
dumdum |
Jag bytte kamrem på min nyligen, kostade mig 1600:- för arbetet och 970 för rem, två löphjul och ett spännhjul. Ett tips är att åka runt till olika verkstäder och kollar priser.. Gjorde jag och och fick prisskillnader på 1500:- !! Min 316 börjar bli rolig på vintern :) |
|
Korrekt spänning på remmen får man genom att LOSSA spännrullens "fixeringsbult" så den kan röra sig fritt.Därefter drar man runt motorn "baklänges" så remmen slackar in där spännrullen ligger an,fjädern gör att den ligger an...När remmen slackar in som mest där samt spännrullen ligger an så drar man åt fixeringsbulten på spännrullen!Gör man på följande vis får man KORREKT spänning av remmen,varken för löst eller för hårt spänd!Kan nog stämma att remmen går o vrida 90 grader efter denna procedur...Jag har iaf gjort på detta vis på de 7-8 gånger jag bytt rem o ingen rem har vare sig kuggat över eller gått av.En för hårt spänd rem sliter ut spännrulle/Rem i förtid förutom att du får ett vinande oljud...För löst spänd rem kan "slå" mot kamremskåpan o dessutom kugga över..... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
mole |
MÅSTE man byta löphjul och spännhjul vid kamremsbyte? |
|
Dawwe: jo det du säger är så rätt så! var nog inte riktigt med i tankarna när jag skrev mitt långa inlägg :) mole: jag hade ju inte chansat, lika bra att byta, blir ju mindre bra om dom skär eller ngt annat...ngn skrev i nån tråd här på forumet att om dom befintliga spännarna/rullarna snurrar utan större motstånd och om inga konstiga ljud hörs ifrån dom så kan man använda dom igen, men som sagt jag hade inte chansat! MVH Johan K |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.