|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag tycker att växellådan på min 323:a är alldeles för lågväxlad. den har 1.000 i slutväxel och i 90 så varvar den 3000Varv/min :/..jag har den 4 växlade varianten, det fanns en 5 växlad som tillval fast den har samma 1:a och samma slutväxel.. finns det nån bmw låda som har typ 1.2-1.3 i slutväxel? är det en e36 m3 låda som gäller då eller? eller kanske jag skule byta bakaxel til en med högre växling?? isf vilken?? /Tobe Planerar sitt vrål-åk;) | |
|
Original på 323:orna var det tillval med 5-växlad låda, överväxel, 0.81:1 på femman, då sänker du varvet. Kom standard -81 på 323 E21 Fanns även en ovanlig sportlåda med lång etta o 5:an 1:1, tätstegad låda. Dom nyare lådarna från E36 är 1:1 på femman ///Magnus |
|
|
oj..nu rörde jag till det, presis! jag måste ha lägre än 1.00 i slutväxel, inte 1.2-1.3 som jag skrev. dendära sportlådan verkar intresant:) 5 växlad tätstegad..men då sänker jag inte utväxlingen, inte bra. isf måste jag byta bakaxel också. men kan man få tag i en sån låda med överväxel lätt eller? håller dom lika bra?, känns den bra (eller vad ska man säga)?. Här hittade jag lite saker som är bra å veta: Länk där ser man att den 4 växlade och den med överväxel har nästan samma utväxling på alla växlar,1:an är längre på den med överväxel=gött!. 4an är likadana (1.0)..och överväxeln på 0.805.. men hur mycke tål en sån låda med överväxel? min 323 har 200-210hk och kommer mer snart om det blir som jag vill, så jag vill att det ska hålla..den ska tåla runt 300hk i ett par år iaf:) /Tobe Planerar sitt vrål-åk;) |
|
|
Överväxellådan är i stort samma som 4 växlade fast med en extra femte drev för femman som sänker varvtelet. Den kan du efter lite sökande få tag på för 1000-2000 kr Sportlådan är mycket svår att hitta, o dyr räkna med: 6-8000 kr om du ens hittar nån. Ett alternativ till sportlådan är att ta en låda från M50 motorn, från E34/E36 24V, den har 5:an 1:1 men med kortare 1:a, passar rakt på motorn, men lite fästen på lådan måste kapas bort o spakstället modifieras lite samt att man flyttar bak motor/låda 15mm så passar E21 5vxl kardan! Alt. kortar man 4-vxl kardanen. Hur mycket en låda håller för är mycket utifrån skick o körsätt, men vridet i en sugmotor M20 2.6:a är inte så högt så behandla lådan på rätt sätt o den håller..... Hoppas du fått svar på dina frågor! ///Magnus |
|
|
Jag har en 323 i 5 växlad låda i garaget(tvättad)...:) 500 kr om du vill hämta den:- |
|
|
mr-x: är lådan i fint skick? /Tobe Planerar sitt vrål-åk;) |
|
|
Nja vet ju inte tills man kört?..tror den e okej sutti i en 323 a. Obs!!! det är ingen sån där som kåpan går å skruva bort den e helgjuten. |
|
|
okej, så man kan inte öppna å kolla till alla dreven??,, var alla sådana 5-växlade på 323:an helgjuten?? /Tobe Planerar sitt vrål-åk;) |
|
|
Klart lådan går att dela, även om det inte är enkelt! Det han menar är att kopplingskåpan inte är demonteringsbar, det är ingen splitlåda, men så var det bara på vissa sportlådor o några andra, alla 4 o 5-vxl standardlådor till M20 är helgjutna i kopplingskåpan. Förörigt inget du har nån nytta av ändå! Synkringar på 2:an o 3:an största problemet på dessa lådor! Häll i Red Line MTL o kör 100 mil, det blir alltid bättre! ///Magnus |
|
|
Den är nog i okej skick.!!köpte den för 500 kr i tron att den skulle passa en m10!! enligt killen ..så den e över. annars så har jag ochså behov av en 5 växlad till en bmw e12 1975 an modell?..om du har kan vi byta.:) det är lite trökitt å köra 6000rpm + med 4 växlad 4:10 i bakaxeln. |
|
|
ok..medans vi snackar växellåder å så så pasar jag på att fråga en annan sak. Min 323:a gör 3000varv i 90 på 4:an, är inte det lite väl vögvarvigt för 90km/h ?? eller är den så original? visst, man behöver inte växla ner vid en omkörning, bara plattan i mattan så går det fruktansvärt fort upp till 160, men lite jobbigt att hålla ca 3600varv i 110 mellan jönköping-stockholm i 40mil..... /Tobe Planerar sitt vrål-åk;) |
|
|
Tror nog att det är orginal.!!5 växel bruka va en ren överväxel.. Kolla på lådan som jag har ligger ..225 låda 3,1 M 60 heter den. 500 kr om du hämtar den i avesta..?(brukar kosta mer!!) Angående Rpm min e12 varvar mer i 90 km...:)...(4:10 bakaxeln) 6000rpm vid 170 km. för låga varv är mer skadligt för motorn oftast. |
|
|
mr-x: om jag har fattat rätt så har den 5-väklade lådan samma slutväxel som min (1:1) bara det att den har tätare steg. Jag är inte ute efter fler växlar igentligen, jag vill ha en högre slutväxel. /Tobe Planerar sitt vrål-åk;) |
|
|
Som jag skrev tidigare så är 5:an på en vanlig 5-växlad låda 0.81:1 alltså är 5:an överväxel, endast sportlådan o 24v lådorna har 5:an 1:1 ///Magnus |
|
|
okej, nu förstår jag..så den lådan som "mr-x" har är slutväxeln på 0.81:1..okok, ska fundera lite på saken! /Tobe Planerar sitt vrål-åk;) |
|
|
Ja...:) men om du vill ha alla växlar så kommer här min som ligger.Bmw 260 getdrag. Differental3.25 1växel 3.25 2växel2.200 3växel1.401 4växel1.000 5överväxeln 0.810 obs nu kommer det så kallade sportlådan Bmw 262 getdrag ..den man kan skruva bort kåpan på. Differental 3:07 1växel3.717. 2växel2.403 3växel1.766 4växel1.263 5växel1.000...som är en växel som inte är en så kallad överväxel!!! Det finns även 4 växlade sport lådor. ovannämda men med 4 växeln som 1.000 |
|
|
äntligen en riktig förklaring!! Tack mr-x!!..funderera nu på om jag kanske skulle köpa din låda.. /Tobe Planerar sitt vrål-åk;) |
|
|
Okej!!:)..men jag gråter inte heller om du nu inte köper..:) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.