|
|
|
|---|---|
|
Har under kvällen varit och kollat på en BWm 316 E30 -90 som ja tänkte ha som vinterbil! Vet inte om motorn var den rätta dock! Första intrycket var mycket bra, såg nästan ut som ny men efter lite granskande så saknades en list, lite krokig stötfångare fram samt lite knöglig längst ner på stötfångaren! Kan nog gå och rikta relativt lätt! Annars var den mycket fin i lacken! Mekaniskt kändes den tyvärr inte lika bra, ganska högt vinande bakaxel, dåliga silentblock, eventuellt någon mer bussning kändes som något mer en just blocken kanske en motorkudde! Tickade halvhögt i motorn ungefär som en normal M20B25, ska denna motorn ticka så mycket med hydraliska lyftare? Toppen var renoverad för drygt 3500mil sedan vilket säger att ett kamrems byte är på väg! Annars bra vinterdäck och helt nybesiktigad, dock ska skatten snart betalas! Hade gått 25000mil och var import (flyttgods ska tilläggas) Hade tänkt betala runt 10kkr, är det ett rimligt pris... ska tilläggas att den var ganska så ansträngande att köra så bussningsbyte samt kamrem är ett måste! Vad tror ni? Hällre älskad för den jag inte är än hatad för den jag är! | |
-BeeMWe- |
För mycket Låter som en 5-6 000 kr bil som ngon kille letade efter här i någon annan tråd där det diskuterades dyra E30 priser. Om den är bes dvs. |
|
Den personen som letatade bil i 5-6000 kr klassen är samma kille som mig! =) Gav tyvärr upp letandet eftersom det inte fanns några och tänkte se om jag kunde hittat något bra som var lite dyrare! Hällre älskad för den jag inte är än hatad för den jag är! |
|
-BeeMWe- |
Du får en 320 för 10 papp i bättre skick som är med lättsåld i vår. Jag kan hojta till om jag dyker på någon. Ska jag tala av erfarenhet så skulle jag aldrig köpa en E30 med 4a igen, de är svårsålda jämfört med 6orna. |
|
-BeeMWe- får mer än gärna hojta till om du hittar någon! Kan tänka mig vilket motoralternativ som helst... 316/318/320/323/325 ja i princip vad som! Helst runt 10000:- men gärna billigare! Utseende skiter jag igentligen i, bara den är bra maskinellt! Hällre älskad för den jag inte är än hatad för den jag är! |
|
-BeeMWe- |
Dessa bilar skulle jag föreslå som vinterbil åt dig 518 e28er, visserligen M10 motorn men dessa är utsökta vinterbilar, håller sig hyffsat i pris, sjunker kanske nån 500ing tusing. Länk Länk 320 e20 Länk Länk (låter jävligt najs) |
|
köpte mig en E34 för några veckor sedan, sålde den efter 9 dagar, var inte alls någe rolig! Sista du länkade till kanske man ska slå en signal på o se om det är något o ha! Hällre älskad för den jag inte är än hatad för den jag är! |
|
-BeeMWe- |
Nja E34 e mer som en pråm att sladda runt med på vintern. 535an e dock kul. Sålde förra vintern en 320 87a för 9 så du ska nog hitta nått. |
|
har ringt runt på många bilar nu, dock är det flesta sålda... förutom vissa som inte ens verkar värda att åka och kolla på! Kan man ha som krav att toppen är renoverad på en E30? Måste säga att det annars känns väldigt osäkert, med tanke på att den kommer gå hårt och VARVAS mycket! Känns som att ett ras ligger oroväckande nära på en bil som gått över 20000 utan renovering! Hällre älskad för den jag inte är än hatad för den jag är! |
|
-BeeMWe- |
Nej det är inget krav, är motorn inte sliten så behövs ju ingen renovering. |
|
känns ändå som att den isåfall snabbt kan bli sliten! Orkar inte med några större driftstörningar! M20 motorer som gått 20000mil verkar det ju som om vipporna kan flyga o fara hur som helst! Hur pass känsliga är kammarna o vipporna på M20. Håller det över 20kmil öven om de servas korekt! Tillägg: Alla som jag ringt på inklusive min egen gammal 325 E30 var toppen renoverad på! Hällre älskad för den jag inte är än hatad för den jag är! |
|
-BeeMWe- |
Motor A på 5000 mil kan vara lika sliten som motor B på 30 000(trettio tusen) mil om den körts med för ltie olja, fel olja, ej bytt olja eller totalt kört skiten ur den Så jag säger igen, är motorn inte sliten så behövs ju ingen renovering. |
|
M10-motorerna är mycket slitstarka förutsatt att dom körts på kvalitetsolja med rätt bytesintervaller. Det som är känsligt är ventilmekanismen (Kamaxel/vipparmar/vipparmsaxlar), som slits fort om det slarvas med oljan. Relativt enkelt och billigt att fixa, dock, och det är lätt att kolla skicket (kräver dock att ventilkåpan lyfts). M40-motorerna (som kom -89) är betydligt känsligare, t ex bör man byta kamren var 4000:e mil. Jag skulle hellre leta en fräsch 318i 87-88 med M10, eller som sagt en 320 som ju har den robusta M20-sexan som dessutom låter väldigt vackert när den varvas.... Se dock upp med topplocksbultarna på dom bilarna. Länk /// Gunnar E. |
|
|
Ser när jag läser lite bättre att det är slitsturkan på M20 du undrar över snarare än på M10. Samma sak gäller på M20 som på M10, bra olja med rätt intervall så håller dom i 'evigheter'. Finns två saker att se upp med dock - topplocksbultarna i länken ovan, och så självklart det faktum att M20 har kamrem som bör bytas OFTA (tror det är 6.000 mil som är rekommendationen, men jag skulle nog inte köra mer än 4.000 på den heller). På M20 är det också lätt att kolla skicket på ventilmekanismen, bara att lyfta ventilkåpan, skrapa med nageln på kamnockarna (det ska inte finnas några repor eller 'diken'), vicka på vipporna (får inte kännas något glapp) och kolla färgen på avlagringarna (tunt, ljusbrunt är OK, allt annat en varningssignal). Passa också på att titta på vilka topplocksbultar som sitter monterade (sexkant=byt genast!). Plus lyssna på motorn, förstås. En väl omskött M20 kan mycket väl hålla 30-40.000 mil, en misshandlad kan vara slut vid 12-15.000 mil. /// Gunnar E. |
|
|
Har idag vart och kollat på en BMW 320 E30. Tyvärr inget att ha heller! Missljud från främredelen av motorn, skulle tipps på vattenpump. Toppen renoverad för drygt 10000mil sedan. Gick fortfarande på samma kamrem sedan dess. Fanns kvitton på service till topp bytet sen var det helt tomt. Ven som tusan från bakaxeln, någon bussning i bakvagnen var slut! Skulle tippa på övrestötdämparlagringarna eftersom silentblock var bytta. Ratten vobblade lite grann hela tiden så någon led i framvagnen var nog slut. Annars mycket fin i lacken, inte mycket rost och såg riktigt fin ut! Begärt pris =15000:- Nu börjar jag bli less på det här. Finns det inga vettiga E30 ute i Sverige. Får man inte en bättre E30 för det priset än de två bilar jag skrivit om här? Ingen som har en fungerande bil för max 10000:- som fungerar o vill sälja? Enda kraven jag har är att den ska fungera bra i motorn, hellst renoverad topp. Får gått hur jäkla långt som helst, mycket rost, bucklor, repor, små fel osv är inga problem! Bes o skattad minst 6 månader. Ska man inte kunna hitta en sån E30 för dem pengarna? Hällre älskad för den jag inte är än hatad för den jag är! |
|
-BeeMWe- |
Bjud vad du vill betala då, att köpa bil handlar mycket om förmågan att hantera en affär, fördelaktigt för sig själv. |
|
hade du haft 25 hade du kunnat köpa min ;) nybes i morrn =) |
|
|
Problemet är att alla jag kollar på är för risiga för att ens fundera på att köpa. Måste man kolla på en E30 för 20kkr för att bemötas av en fungerande bil? Nu är det helt dött på bilmarknaden, finns knappt en enda intressant bil. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.