|
|
|
|---|---|
| Jag har under vintern tänkt göra en riktigt seriös rekonitionering av lacken på min BMW. Jag tänker börja med at våtslipa hela bilen för att få en absolut slät yta en vanlig lack är ju mer eller mindre som ett apelsinskal. Sedan tänker jag fortsätta med maskinpolering först med autosol sedan cleaner, polish och avlutningsvis lackförsegling. Mina frågor är vilken grovlek på våtslippappret bör man andvända kan man använda maskin eller måste man handslipa. Sedan vill jag gärna ha tips på bra produkter rubbing, cleaner, lackförsegling, jag använder nu 3M prudukter men det kanske finns något bättre. | |
| Tror, man ska använda sej av 1000 till 2000 kornstorlek på pappret.. | |
|
en fråga? är det första ggn du mattar ner en bil?? isf. LÅT BLI, det är ingen lek, och kan gå riktigt fel... är det en solid eller metalic lack? Många tror att bilvård och recond är hur enkelt som helst, (läs Tommy The Polich man`s inlägg) det är ungefär som om alla skulle kunna vara läkare, vart yrke har sin stolthet, och konst.. Läser här om många hemmapolerare, och stöter på många dagligen i mitt jobb där vi bla säljer bilvårdsprodukter, man blir ju mörkrädd över hur många klåpare det finns, och många som tror sig veta bilrecondens äldlsaste konst. (ej då menat dig JanneA för det, men allmänt.) det är inte den höga farten som dödar, utan det plötsliga stoppet!! |
|
| var aktsamm så det inte blir genom slip när det är metallic, man måste torka av vattnet hela tiden med jämna mellan rum så man ser vad som sker med ytan. Och helst ska man ha en trycklufts driven plan slip med ställbart varvtal.OBS! Man ska inte ge sej på det här i fall man inte har vana för det här.. | |
|
Nej jag är ingen nybörjare när det gäller polering och recond av bilar (har jobbat med det för många år sen) men just våtslipning och polering är ju lite specielt så jag skulle vilja ha lite råd av en KUNNIG PERSON. Bilen jag skall polera har en vanlig solid röd färg (ej metallic) Hoppas på många bra tips |
|
|
Då kan du ej våtslipa, det är endast på mealic, då det är klarlacken man slipar på, så det få bli vanlig polering för dig då. lycka till!! det är inte den höga farten som dödar, utan det plötsliga stoppet!! |
|
bustorp |
ferraripeter2: Varför kan man inte våtslipa en solid färg? Du kan ju rubba upp glans på en solid färg. Rubbing slipar väl? Även den du säljer antar jag. Hur rubbar/polerar du annars ner/bort repor i solid lack resp. klarlack?????? Våtslipa o polera är absolut inte att rekommendera om man inte är duktigt kunnig. Det duger inte att ha polerat sina egna + några bilar till kompisarna per år eller jobbat extra på en bilfirma på helgerna. Men, man kan ju alltid prova. Alla misstagen är ju inte gjorda än, eller hur? JanneA: Hör gärna av dig med jämna mellanrum o tala om hur det går. BMW är inget man bara äger - man har det i blodet på något vis! |
|
Jo, men våtslipning, tar betydligt hårdare, och ger sliprepor, det får jag verkligen inte hoppas att rubbing gör.När jag själv jobbade med recond, använde vi aldrig hårdrubbing, dvs med slip piggment i, körde enbart 3M. och lät maskinen och körtekniken göra jobbet.. det är inte den höga farten som dödar, utan det plötsliga stoppet!! |
|
|
våtslipa och rubba är defenetivt inte samma sak.. om du ni trodde de, lät så lite i ditt inlägg?? det är inte den höga farten som dödar, utan det plötsliga stoppet!! |
|
bustorp |
ferraripeter2: Klarar klarlackslagret (som oftast inte är så hemskt tjockt ex.vis i veck) våtslipning bättre än solid lack när du säger att det ger repor. Är klarlacken hårdare? Då borde ju det vara svårare att polera upp en våtslipad klarlack än en våtslipad solid. Hur gör du för att få bort slipreporna på en klarlack jämfört med en solid lack? Det måste ju bli sliprepor på båda ytorna, eller hur? Hur du än bär dig åt så "slipar" du ner ytan, om än i olika mängd när du våtslipar resp. rubbar (beror självklart på typ av rubbing o kornstl.på slippapper). Att våtslipa o rubba inte är samma sak är jag fullt medveten om. BMW är inget man bara äger - man har det i blodet på något vis! |
|
Jag har bara "mattat" ner bilar som har klarlack, det är dom bilarna som är hårda i lacken, en solid fäller ju när du polerar, dvs den färgar av sig,.Klarlack är hård, och om du mattar försiktigt, så ska det inet vara några problem, men du lär märka när du kommer ner i baslacken, för då är det rökt, så än en gång, inget för amatörer.. det är mycket lättare som du förstår att plocka repor i en solid lack.. det är inte den höga farten som dödar, utan det plötsliga stoppet!! |
|
|
jo. när du ska "städa" upp efeter nermattningen, så körde jag med 3M perfict 3, och vit trissa, och sen för att plocka rosor, ocilerande ombygd cycklomaskin med 3M 2:a det är inte den höga farten som dödar, utan det plötsliga stoppet!! |
|
bustorp |
Ombyggd Cyclo låter intressant. Hur då ombyggd????? BMW är inget man bara äger - man har det i blodet på något vis! |
bustorp |
JanneA: Jag tror du ska fråga Tommy The Polish Man (www.thepolishman.nu) om råd. Han är den enda jag vet som verkligen vet vad han pratar om i det ämnet. Jag har bara fuskat lite (med bra resultat för att vara novis måste jag skryta med) och vill inte ge råd om det som jag inte riktigt kan. Klart är dock att det är inget jag rekommenderar att man provar om man inte är beredd på att lacka om när man misslyckas. Hoppas din lack är riktigt tjock även i kanter o veck. Är det originallack så är den nästan säkert för tunn för att slipas o poleras med gott resultat. Det är svårt som f-n att s a s jobba jämnt tyckte jag. Räkna med att göra misstag men lycka till!! BMW är inget man bara äger - man har det i blodet på något vis! |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.