|
Sida 8 av 15
|
|
|---|---|
| EDIT, det ger väll en hk/vikt på 7,1 kg va? och då med 4wd.. hmm går inte den fortare 0-200 så är ju nått riktigt konstigt. | |
|
Vridmoment, utväxling och aerodynamik spelar väl också in. Ge dig nu. Kontakta AMS om du tror att de är något fel! Är det så svårt att acceptera dessa siffror. De verkar väl inte konstiga på något sätt! Jag tror inte att en stor biltidning ljuger, men om du litar mer på Zatzy så får väl du göra det. |
|
|
M femman Bara så du vet så testet jag refererade till på Zatzy var just AMS test och just Vridmoment, utväxling och aerodynamik är till S2ans fördel. |
|
|
Här e ett test på en S2 med 230 hk motorn från ams: Test i ams 1993 0 - 80 km/h - s 0 - 100 km/h 6,0 s 0 - 120 km/h - s 0 - 140 km/h 11,3 s 0 - 160 km/h - s 0 - 180 km/h 20,7 s 0 - 200 km/h 29,6 s Dom tider jag refererade till förut var S2:an med 220 hk. |
|
|
Dessa tider som nån länkade in från Ams: 328 100-200 26,7 sek 850 Turbo 100-200 30,6 sek 850R 100-200 23,2 sek M3 3,0 100-200 16,9 sek M3 3,2 100-200 15,9 sek Vad är det för skämt eller? Stämmer ju inte alls. En 328:a ÄR inte snabbare än en T5:a, defenitivt inte mellan 100-200. Sen kan jag tala om att det är inte svårare/dyrare att få ut 260hk av en T5:a än en R!!!!!!!! 4600:- på bsr så får man 290hk i en T5:a. Det är bara chip och filter, och då går dom riktigt bra faktiskt....t.o.m så en orginal M3 3.0 lär få det svettigt. Bara att acceptera. MVH: Henrik ///M3 |
|
|
Med bsrr steg2 så har du inga 290 hk, inte ens med steg 3 så blir det några 290... jämförbart med 350 i en enbart chippad 3,2:a Sen ang 325/328 vs 940T så är volvon snabbare (rakt fram) med chipp,filter osv... Hade inga problem att köra ifrån en 325:a med min volvo (940) fast å andra sidan så har jag ju lite mer en BPU grejer men så slirade orginal kopplingen över 2000 och vid 2500 slirade den så mkt att den gick i varstoppet...Standard så är en 940 ljusår ifrån en 325:a i prestanda... lite orättvis jämförelse men som frågan var så är hans fars 940 snabbare en en standard 325/328 rakt fram |
|
| LexCom bara så du vet så är 220 hk versionen av S2an snabbare än 230 hk.. är ett mycket känt faktum | |
|
Det är vad Bsr anger iaf...tror inte det slår så mycket fel. Det är en jävla skillnad på en orginal T5:a och en chippad. Men det är klart, 65hk på chip + filter låter ju väl bra, men bra går dom. 350hk i en 3.2:a däremot är värre...verkar som de flesta 3.2:or har runt 300-310hk orginal tyvärr. MVH: Henrik ///M3 |
|
|
Haha MrVain. Kan du inte sluta nu? Drygare person får man leta efter verkar det som.. 220hk modellen ÄR inte snabbare än 230. Nu får du ta o ge dig. ABY har 10hk mer och 50nm. Och S4 är riktigt slöa orginal faktiskt, för stor och tung bil. Hade inga problem med en sådan med gamla e30 i farter upp mot 200. Mvh Per |
|
|
MrVain: Inte tillräkligt känt tydligen. Men jag bryr mig egenligen inte om vilken version som är snabbast. Men vad du än säger så litar jag mycket mer på utförda tester än ditt ord som du kanske förstår. Men du kan väl länka till ett test som motbevisar mina tider bara som ett test på din trovärdihet... |
|
|
MNS_M3: 4300 kr kostar steg 1 på bsr till 850 T5... 290 hk & 430 nm! Tro vad du vill... |
|
|
Ärs jag orkar inte bry mig längre.. Reality beats fiction by far |
|
|
Lexcom, jag menade 4300:-, hade 300:- fel där. Men visst stämmer det f.ö. MVH: Henrik ///M3 |
|
|
I Bilsport testade man för några år sedan BSR och TME trimmsatser till S70 T5 i Volvos egen bromsbänk. Enligt trimmfirmorna skulle effekten bli 290hk. Dock visade det sig att de bara gav drygt 260hk i bänk. Pinsamt. Vridet blev däremot lite högre än vad de angett. Har också hittat bilsports test av S2 230hk 0-100 6,55 sek och 0-402m 14,65 sek. M3_LOVER: Ingen här har väl ifrågasatt att en trimmad T5 kör ifrån en 328? |
|
|
Nej, och det har inte jag sagt heller. Det jag sagt är att en orginal T5 går bättre än en orginal 328:a 100-200 och att en ORGINAL M3 3.0 får det svettigt mot en CHIPPAD T5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Detta menade jag....hur FAN ska det gå till...kan nån förklara det för mig?? 328 100-200 26,7 sek 850 Turbo 100-200 30,6 sek Jag kör 100-200 GARANTERAT under 15sek, och det skilljer fan inga 15sek till en T5 i det intervallet. MVH: Henrik ///M3 |
|
| Är det nån som kan visa lite tester från nått annat land än tyskland? | |
|
MrVain: Det e svårt att hitta tester från svenska tidningar då dom sällan testar högre än till 160 km/h. Men jag förstår inte skillnaden. Tror du tyskarna är inkompetenta eller? En test är en test oavsätt om det är en svensk, dansk eller tysk motortidning som har gjort den! |
|
|
Mr Fåfäng: Precis som konstateras ovan så går det inte att stirra sig blind på kg/hk förhållandet då de sitter en växellåda samt en drivlina ivägen för effekten. Drivlineförlusten ÄR större i en 4hjulsdriven bil. Logisk nog är det betydligt jobbigare att driva 4 hjul än 2. Kika tex här Länk Jämför kg/hk förhållandet på Volvo S60T5, Audi A4 3.0, Saab 95 aero samt BMW 330 och kika sedan på uppmätta prestandasiffror. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
wendtan, MrVain: Eftersom ni endast lyckats visa tider från en enda tidning och ni stirrar er totalt blinda på dom tiderna så tycker jag ni borde kunna leta fram lite andra tider, vad som hällst måste inte vara Svenska tider skrev jag till och med.. och wendtan bespara mig dina fjanterier som att kalla mig Mr Fåfäng vad är fel med att vilja se mer fakta? |
|
| Nu är det så att jag äger en 855R-96b med chip å filter och jag kör absolut jämt med polarens M3 3,0 som e chippad och effektsystem/sportkat från Mk Motorsport jag kör inte ifrån han ska jag säga men det e dött lopp han tar ju starten såklart pga rwd | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.