|
Sida 5 av 15
|
|
|---|---|
| Ja, tänk om alla som fuskar kunde sluta med det och istället stå för sina egna kostnader, då kanske alla som ville skulle ha råd att försäkra vilken bil de ville på sig själva!!! | |
| Försäkrings dramat är lite off topic, eller? | |
|
bayerischemotor har rätt. Lika bra att sluta diskutera detta eftersom alla har olika åsikter och det får man ha. Det är upp till var och en att göra som man vill. Åter till Phillys inlägg: Tröttnat på 316 nu? Den är jävligt fin men motorn kan ju inte vara speciellt rolig? Köp en 328 97-98 det är ju riktigt bra pris på dom och jag lovar du kommer bli nöjd!! MVH Henke |
|
Philly |
hej henke! kul att se dig här, folk från trakten, läget annars då? :D ja, jag älskar min bil, tycker den är riktigt jävla snygg! tror jag så din bil en gång, riktigt fin! ja asså, jag kör ju aldrig nånannanstans än i "byn" typ. så då behövs det inga 286hk... men nu jobbar jag som fan, och har råd att bränna däck och bensin som fan :) så jag är sugen på mer kraft nu! en 328 eller en M3! det blir absolut en M3 om inte försäkringen blir för dyr! BMW 4 life |
|
Jodå, det är bra. Kör volvo 740 nu=) Sålde min 328 i somras! Blir nog något nytt till våren, vet dock ej vad ännu! Spara lite till och köp 321 hk om du ska ha m3. Vet en som köpte en estorilblå m3 -96:a 14 000 mil för 119 000:- billigt, och den var skit fint skick. Lycka till! Mvh Henke |
|
Philly |
nej, dem är mkt dyrare!!!! har du msn? annars adda mig: inline_skate58@hotmail.com BMW 4 life |
|
Ska inte fortsätta denna tråd med mer försäkringsfrågor. Jag vill bara reda ut vissa frågetecken. Jag ber om ursäkt om jag trampat någon på tårna, det var inte min mening. Dock inser jag nu när jag läser mitt inlägg att det kan uppfattas som aningen spydigt. Exemplet med deklarationen var bara för att jag ser vissa likheter mellan det och att skriva bilen på "fel" person. Mitt inlägg var absolut inte menat som något hot. Utan det var verkligen ett tips från min sida att ligga lite lågt på forum och liknande om man nu gör så att man "låter farsan stå på försäkringen". Det är helt korrekt att många bolag har högre självrisk när det är personer under 24 år eller liknande som kör bilen. Detta ska dock inte blandas ihop med försäkringstagarens ålder. Detta är brukligt då en individ lånar en annan persons bil. Tex en son som lånar sin fars bil. Detta betyder dock inte att det är ok att man skriver sin egen bil på en annan (oftast äldre) person och sedan betalar en högre självrisk om det skulle hända en olycka, om man är under 24 år. Enligt försäkringslagen ska den huvudsakliga brukaren av fordonet också stå som fordonets ägare i bilregistret och därmed också stå på försäkringen. Försäkringsbolaget kommer vid en olycka att göra en utredning om ägarförhållandet. Om det då visar sig att fadern, som står som ägare för bilen och sonen bor på helt olika platser, men sonen ändå oftast(eller alltid) använder bilen kan försäkringsbolaget hävda att det är fel ägare registrerad i bilregistret, och därmed neka ersättning. Detta är mycket förenklat, men jag hoppas att ni förstår vad jag menar. Jag tycker man ska tänka till både 1 och 2 ggr innan man skriver sin egen bil på någon annan. Du kanske sparar x antal tusenlappar per år i försäkringspremie. Men kan stå där helt utan ersättning när olyckan är framme om du har otur. |
|
| Ang 325,328 är snabbare än 940in.. Jag har en 850 Turbo och den har 225 orginal, och han säger att 940in har lite mera än 225.. Då kan den säkert jämföras med min 850 då det är lite mera i min också. Jag tvivlar på att jag blir ifrånkörd av en 325 lr 328 iaf i flygande start.. | |
|
Malla: Så rätt så rätt.. Men en del verkar inte förstå det tyvärr =/ Det är ju bara att använda sunt förnuft. Fast`n Loud Turbo Proud. |
|
| En 328 hänger med en orginal 850 turbo, men det är knappt. 325 blir avtorkad av en T5. Men...en 740/940 paradgren är inte toppfarten, uppe i fart tappar de stort mot en T4 eller T5 även BPU trimmade 740/940. | |
| Lite fakta: Både en 850 turbo och en 328 gör 0-200 på ca 33-34sek och en 250 hk 850R klarar 0-200 på ca 30 sek. En 740 utan kat alltså 182 hk motorn som fanns före -88 klarar 0-180 på 40 sek! Sedan fick 740 turbo med kat 156hk...och 940 turbo 165hk. | |
|
Japp jag har B230FT, 156hk med kat :P Och nej, toppfarter är väl ingen hit för min bil. Men jag har kört 240 km/h mätarfart (!) utan större problem med 3 pers i bilen. Fast`n Loud Turbo Proud. |
|
|
vet inte om jag ska skratta eller gråta i denna tråden. Är det nån som kört en 328 vs S2 325 vs 850T5 eller 328 vs 940T BPU ??? BMWn är inte snabb det kan jag lova, det som 850 tappar på är just starten , kör den 50-200 så är den mycket snabbare Hade ett långt snack om dessa påstådda orginal tider 0-200 på Zatzy Min bil en Audi S4a, samma som S2 fast min väger ca 100 kg mer skulle enligt dem göra 0-200 på 32 sekunder Den gör det på 25 sekunder ;) dock chippad då men det ändrar ju knappast 7 sekunder |
|
| Ditt chipp och felvisningen i din mätning gör säkert 7 sek. Jag tror mer på tester i stora biltidningar med riktig utrustning än några egna tider upp mätt med stoppur eller g-tech. | |
| Jag har faktiskt testat mot 850 Turbo, S2 och S4 (både 2.2t och 4.2), alla original. Dessutom har jag kört mot en 940 Turbo som inte hängde med, men den kan ha varit original för det var hyffsat klar skillnad. | |
|
Tiden jag har fått är uträktat efter mina fälgar/däck och rpm på mätaren. alltså inte hastigehtsmätaren, testet gjorde jag 7 gånger så jag är rätt säker på att tiderna stämmer, vet också att hastigehtsmätaren visar mer på i stort sett alla bilar jag kört. Har även kört 402 meter och toppfart rejs mot flera 325or och 328or och det är inga problem att köra ifrån dessa. är en rätt stor skillnad skulle jag vilja påstå. En chippad S2 ~280 hk hänger på en M3 ganska bra kan jag säga. |
|
| Chippade går dom bra, men original är det inga raketer (850t, s2 och S4). Klart jämförbara med 328 skulle jag vilja säga. | |
|
Håller med M Femman. Det enda man kan lita på är tester av seriösa motorjournalister med riktig utrustning. Bilsports test av G-mätare för ett par år sedan bevisade att man aldrig kan lita på g-mätare. |
|
| Drog då 328an med S4an orginal... om och om igen... | |
|
Då var det något som inte stämde, för det borde varit tvärtom om något... Audi S4-92 PS - UMin 230 PS - 5900/Min Nm - UMin 350 Nm - 1950/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Allrad Gänge/Schaltung 5/manuell Test in sport auto 11/1991 Gewicht 1678 kg 0 - 80 km/h 5,0 s 0 - 100 km/h 7,1 s 0 - 120 km/h 10,4 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 13,8 s 0 - 160 km/h 18,9 s 0 - 180 km/h 25,9 s 0 - 200 km/h 36,6 s 400 m, stehender Start 15,1 s 1 km, stehender Start 27,9 s Vmax 243 km/h Test 2, Audi S4-92 PS - UMin 230 PS - 5900/Min Nm - UMin 350 Nm - 1950/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Allrad Gänge/Schaltung 5/manuell Test in ams Jahrbuch 1992 Gewicht 1722 kg 0 - 80 km/h 5,0 s 0 - 100 km/h 6,8 s 0 - 120 km/h 9,8 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 13,0 s 0 - 160 km/h 17,5 s 0 - 180 km/h 25,0 s 0 - 200 km/h 35,6 s 400 m, stehender Start 14,9 s 1 km, stehender Start 27,5 s Vmax 241 km/h Test 3, Audi S4-92 PS - UMin 230 PS - 5900/Min Nm - UMin 350 Nm - 1950/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Allrad Gänge/Schaltung 6/manuell Test in ams Jahrbuch 1992 Gewicht 1759 kg 0 - 80 km/h 5,4 s 0 - 100 km/h 7,6 s 0 - 120 km/h - s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 15,0 s 0 - 160 km/h - s 0 - 180 km/h 29,1 s 0 - 200 km/h 44,0 s 400 m, stehender Start - s 1 km, stehender Start 28,6 s Vmax 244 km/h BMW 328i PS - UMin 193 PS - 5300/Min Nm - UMin 280 Nm - 3950/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 5/manuell Test in sport auto 04/1996 Gewicht 1391 kg 0 - 80 km/h 5,3 s 0 - 100 km/h 7,3 s 0 - 120 km/h 10,0 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 13,3 s 0 - 160 km/h 17,5 s 0 - 180 km/h 23,5 s 0 - 200 km/h 34,0 s 400 m, stehender Start - s 1 km, stehender Start - s Vmax 237 km/h |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.