|
|
|
|---|---|
|
Har besiktat min 520iA från -92 idag. Resultatet gav att mina avgasresultat skiljer sig mycket från förra året. Resultat 2003 (17469 mil): CO 0 (0,5) C0 2500 0 (0,3) HC 001 (100) Lambda 1,03 (0,97-1,03) Resultat 2004 (17962 mil): CO 0 (0,5) C0 2500 0 (0,3) HC 175 (100) Lambda 1,21 (0,97-1,03) Dagen före besiktningen så börjar tomgången att pendla när motorn är varm. Den pendlar då ca:300rpm, från 500-800rpm. Min egna teori är att byta lambda sonden. Går det att mäta den? Orsakar trasig lambda åxå dåliga HC-värden? | |
stefannorr |
Lamdasond eller katalysator eller avgasläckage är väl heta tips... |
stefannorr |
Fick själv följande värden.... 2003.... co 0 (0,5) co 2500 0 (0,3) hc 0 (000) lambda 1,00(0,97-1,03) efter att fått varmköra bilen och bilprovningen varvat upp bilen utanför anläggningen. 2004 efter att själv kört ett bra tag innan besiktningen på sportläget och varvat rejält på 2 växel i lockoutläge...o stått på tomgång o inväntat bes i 5-10 min co 0 (0,5) co 2500 0 (0,3) hc 001 (100) lambda 1,01( 0,97-1,03).... frågade idag besiktningsmannen när ja besiktade tjänstebilen om de var sämre värden,jämfört med året innan men de tyckte han inte,de var så mycke som kunde påverka..men de värsta var att stå på tomgång utanför...o de gjorde ja ju typ 5-10 min efter varmkörningen...är de verkligen bättre slå av motorn,då blir väl katten kall? |
|
Har en "ny" teori som jag ska testa. (har ej bytt lambdasonden) 1. Då CO värdena är ok så förutsätter jag att katalysatorn är ok. 2. Jag anser att det är samma felkällan för både HC och Lambda. 3. Då lambdasonden mäter syremängden i avgaserna så tror jag att det finns ett överskott på syre av någon anledning, läckage före sonden. 4. Jag tror att det är en felaktig tomgångsmotor som orsakar läckaget. (tomgången pendlar ca:300rpm) 5. Då lambdasonden "känner" ett högt syre värde så tror styrningen att det finns för lite bränsle för en optimal förbränning. Det resulterar i en ökad mängd bränsle som sen inte förbränns optimalt utan det resulterar i ett högt HC-värde. 6. Nästa steg blir felsökning av tomgångsmotor. |
|
| hade exakt samma problem som du slagdala- det va packningen i insugsröret som va kass...byte på FB Malmö 1800:- (E34 525 iA 92) för 3 år sedan (dock) | |
|
Ok, det låter ju inte otroligt att det kan vara samma fel på min bil. Tack för tippset! Det bör väl märkas om man sprutar startgas om man har ett sådant fel? |
|
| jadå, om packningen är dålig, så märks det med startgas, och ev kan du höra ett sugande ljud | |
|
Har inte haft tid med felsökningen ännu, men klurat lite till på problemet. Om det är tomgångsmotorn som "spökar" så borde jag även ha en en pendlande tomgång vid kall motor...? Hur funkar en lambdasond vid varm respektive kall motor? Är det så att motorn "lurar" styrenheten vid kall motor och avläser lambdasonden först då motorn har rätt arbetstemperatur? |
|
|
Länk |
|
| Jag skulle byta lambdan först. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.