|
|
|
|---|---|
|
Är det samma vev i dom to motorna? Och dom er smidda va? Hur vet man at det är en dieselvev då? Fins det något delenummer på veven eller något dylikt man kan sjekke? | |
| Hej! Ja enligt ETK så är det samma vev i 324d och 324td. | |
|
Tack! Hur ser man forskjell på diesel och std 325i vev då? |
|
| dieselveven har längre slaglängd än 325 veven till att börja med, syns tydligt. | |
|
Man ser även skillnad på att dieselveven är smidd och standardveven är gjuten. Det ser ut som om dieselveven liksom är pressad till sin form, det finns karakteristiska märken efter det. Lite svårt att beskriva... "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
Tack! Någon som har en bra bild av dieselveven? |
|
AlpinaB6 |
Nu hoppar jag in här;) kan man använda 324d/td veven i en m20 2,0 85??? går det komp sänka en 2,0 på det viset eller går det bara med 2,5?? mvh |
AlpinaB6 |
ingen som vet?? |
AlpinaB6 |
detta va ju inte bra=( |
|
veven på 324td är smidd vilket inte 324d är helgonet |
|
|
M20B20 har 66mm? slag org. Dvs om du strokar den till 81mm och behåller org. stakar kommer kolven att vända (81-66)/2=7.5mm högre än org. "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
"veven på 324td är smidd vilket inte 324d är" helgonet: varför har dom då lika delenummer i ETK? |
|
|
numera om du köper en ny så är det lika men inte om du tar en gammal vev helgonet |
|
|
Okej, detta är du 110% säker på? För då vil man ju åt TD veven... |
|
|
japp för ökad hållbarhet helgonet |
|
| Någon som har bild på den smidda veven, eller som kan beskrive hur jag ser skilnad? | |
|
läs ovan på jens svar helgonet |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.