|
|
|
|---|---|
|
Hej! Är nere i Tyskland i jobb och råkade då hitta denna bilen. Länk Har varit och kollat på den och den verkar väldigt fin! Handlaren är en Auktoriserad BMW handlare och han garanterar att mätareställningen stämmer. Han ger även en garanti som han säjer funkar i hela europa dvs har jag problem kan jag bara åka in till BMW i göteborg där jag bor och få den fixad (finns detta). Han frågade även om jag skulle ta bilen till sverige och närjag sa ja skrev han av 400 euro till så jag får den för 13500 euro. Jag har läst igenom importguiden ochbilen verkar ju vara ett skolexempel på vad man ska köpa! Det jag har beslutsångest är över är: 1. Jag tänker inte använda blien förens till våren. Kan jag få en lika bra billigare då? 2.Kan jag lita på bilhandlaren. 3. Är det ett riktigt bra pris? Har kollat runt och det verkar ju så..... 4.Jag åker hem på fredag, hinner man fixa alla papper?? Flickvännen kan ordna med lånet hemma, men hinner man föra över pengarna till handlaren på 2 dagar? Kan någon hjälpa mig med en åsikt, eller finns det någon här som har någon erfarenhet av denna handlaren. Tack på förhand! Pjoter | |
|
Garantin handlaren åsyftar är antagligen Europlus. Den är dock ganska svår att få ut något på i Sverige, läs noga i länken Länk Du måste definitivt kontakta Europlus och ev regga köpet där och ändå är det inte säkert att de fungerar.. Svar på frågorna. 1. Ja definitivt, I sverige. 2. Jag skulle tro det. Lika väl som en Svensk aukt åf iallafall. 3. Nej. Det är ok, men Du kan hitta bättre. Jag sålde själv min 2,8-97 med samma antal mil för 120.000:- i somras. 4. Pengarna kan banken fixa över med expressbetalning (mot extra avgift såklart), har dock ingen aning om export- / importpapprena.. Min åsikt (eftersom Du önskade åsikter) är.. Låt bli den bilen. Z3 är inte speciellt unik och det kommer fler, de tappar dessutom fortfarande i pris. Kolla i Sverige när Du kommer hem (Du har hela vintern på Dig) och köp en 2,8a istället. Vill Du gärna ha den bilen (motorn kommer att kännas klen och den har det smakare bakpartiet) så köp den. /Caspar Länk |
|
|
"smalare bakpartiet" skall det givetvis stå.. /Caspar Länk |
|
|
Tack! Det är åsikter jag vill ha eftersom jag och min sambo står och väger. Jag vill inte ha 2,8l pga för mycket hästar (försäkringen). Kollar mycket på blocket där kan man ju få en z3 hyggligt billigt men sen hur utrustningen/kvalite är vet jag inte. På powerbörsen e dom ju betydligt dyrare (men finare). Ska troligtvis ner fler gånger innan våren så man kan kanske hitta en finare då och vara mer förberedd, eller hitta en hemma. Denna kändes bra eftersom det var av en BMW handlare, i sverige lär dom ju kosta mer av en dito...... Känns lite surt men det e bättre att behärska sig, det skulle ju trots allt bli ett impulsköp på närmare 130 000:- |
|
|
Tror jag betalade 5.500kr/år för 2,8an och med 4-5 månaders avställning så blir det i praktiken bara dryga 3.000kr/år. Jag lovar att Du inte ångrar Dig. Fast det är givetvis Dina behov som skall styra köpet. En BMW handlare i Svrige vill definitivt ha mera pengar, de skall tjäna 50K per bil, de bilar som finns inne på bmw.se just nu ligger på ca 180.000kr fast med ganska mycket mindre mil, prutmån kanske en 10K... Powerbörsens priser återspeglar inte vad bilarna säljs för.. Annonserna står länge och det är definitivt utrymme för mycket prutning. /Caspar Länk |
|
|
Å andra sidan betalar jag ca 11000 sek per år för min 2,8! Beror såklart på var man bor och hur gammal man är.. /Henrik |
|
|
Bucket: Jag bor också i Stockholm samt har enligt vägverket bara haft körkort i 2 år... (någon snurr de får när kortet blir indraget). Ring runt och prata med olika bolag, det går att hitta bra billiga lösningar. På M'en ville Orginal ha 30.000/år och If.. som står bakom Orginal bara 9.000/år. /Caspar Länk |
|
|
Ringde till handlaren idag och sa att jag bestämt mig för att vänta. Det som stör mig nu är att jag trots att jag kollat på z3 i ca ett år nu har jag inte märkt att 2,8 l har en annan kaross. Den e ju som sagt mycket fetare så nu får det väll bli en sån istället.....jeklar! ;-) |
|
|
Pjoter: Jag tycker du har gjort ett klokt val. Satt i samma sits som du för två år sedan. Efter att ha fastnat på den breda röven och framförallt kört 2,8 jämfört med mindre varianter så var valet lätt. Dock så är det en totalkostnad som bara du kan avgöra så jag önskar dig lycka till. Mats ArctisZ3 |
|
|
Vad bra att man bidrog med lite vettig info då. De fyrcylindriga innan faceliften är lite väl smala över höfterna, speciellt när man jämför. Det skiljer faktiskt 5cm per sida om jag inte minns fel. Off-Topic.. Mats: Jag har inte glömt Dig vad gäller Cd'n, bara inte fått tummen ur.. /Caspar Länk |
|
|
#Caspar Men 2,0l är ju 6 cylindrig!? Vilka "modeller" är det den feta karossen på? Alla 6 cylindriga? Jag har ju som sagt inte tänkt på att det är olika kaross på dom utan varit allmänt puckad och ibland tänkt f-n vilken fet z3 medan ibland bara tänkt hmm dom e inte så feta det blir nog en slk istället . |
|
|
Det är Masten som har full koll på det där.. Det finns flera varianter, är dock osäker vad som gäller på 2,0an. Innan faceliften (kom under -99, så 2,0an kanske är faceliftad) fanns det tre "häckar". Den smala som iallafall sitter på de 4-cylindriga, den feta som sitter på 2,8an och M'ens som har samma bredd som 2,8an men med bla en annan kofångare, för att få plats med fyra pipor... Den smala: Länk Den feta: Länk M'en: Länk Efter faceliften fanns det bara två varianter. Den vanliga blev lika bred som gamla "feta", men fick lite högre höfter. Samtliga bilar fick denna utom M, som behöll den gamla karossen. Den nya: Länk /Caspar Länk |
|
|
Hmm, det e ju en hel vetenskap att hålla koll på dom olika modellerna...... Har dessa karosserna olika namn som tex e 36 e 46 m.m. P.S Kan iaf glädja sig åt att man fick tillbaka sin 320 som hade haft påhälsning av en buss i fronten. Bussen verkar ha träffat perfekt. Repa kofångaren, krossa lysena och buckla huven. Har länge gått och tänkt att man skulle lacka om fronten (autobahn blästrad) och byta lamporna. Tur i oturen så fick man detta gjort utan att betala ett öre. :-) |
|
|
Njäe.. Jag tror att alla Z3 Roadster heter E36/7 och alla Coupéer heter E36/8.. Återigen, Masten är kungen av detta /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
Tittade lite nogrannare på Din bild efter att disk om bakpartiet kommit upp i Z forumet igen. Det ser ut som om den har den faceliftade karossen (kom tydligen 4/99 och bilen är från 8/99). Kanske 2.0an presenterades samtidigt. Det bakpartiet är dock lika brett som de gamla "feta", men lite högre och ser därför inte lika brett ut. /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
Caspar: Du har rett ut det här bra, guldstjärna till dig! :) 2.0 kom strax efter faceliften, enligt mina Z3-böcker sommaren 1999. /Masten www.z3roadster.net/home_sweden |
|
|
Man får tacka för ett bra och uttömmande svar ang. carosser på z3. Mvh. Gunman |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.