|
|
|
|---|---|
|
Någon som vet var man kan få tag i lägre utväxling till en 540 iA -95, eller om man kan använda klumpen från någon annan BMW modell ? V8 for ever | |
Hello Nasty |
Det är väl bara o kolla alla E34 modeller om det finns någon som passar? (535 borde väl vara lika) MVH/Henrik Kör tills det rasar |
| Varför vill du ha lägre utväxling? Originalklumpen i 540:n tror jag är på 2.98 vilket ger en topphastighet på bra mycket mer än vad motorn klarar. | |
|
Kan ju vara att man använder axet oftare än toppfarten? //Ticco www.ticco.com |
|
|
Att måste växla en extra gång på 0-100 tiden så gör ingen skillnad i verkligheten, bara på pappret... Ja menar om vi antar att vi måste lägga i 3:an vid 105km/h och 0-100 tog 7sek. och 0-95 tog 6,7sek. Men så byter vi utväxling så att vi måste lägga i 3:an vid 95km/h, så antar vi att det tog 5,5sek. så blir 0-100 tiden kanske 7sek. Alltså med den lägre utväxlingen så är bilen mycket snabbare trots att 0-100 tiden är den samma. Hoppas in fattar vad jag menar. |
|
|
DET är klar att jag är ute efter AXET !!!! Jag skulle kunna tänka mig runt 3,5 - 4,0 någon som vet på vilken modell det finns sådana utväxlingar V8 for ever |
|
Hello Nasty |
Jag skrev att du kan kolla E34 535! Men räkna med att den lär dra soppa om du ska åka med en sån utväxl. MVH/Henrik Kör tills det rasar |
Paap Reeder |
Hej! Drevade om min M535iA/E 28 från 3,07 till 3,91 med innehållet i en diff från M5/34. Går som en raket till varvstopp - även på lockupen.! Varvet ökar ca 600-700 vid 110 men det är inte störande. Är säker på att jag hänger av lilla M5´an. Skall vid tillfälle prova mot en 330i. Chipad SAAB Aero är no problems. Nästa projekt blir 4,25. Då måste man nog även montera roterande gult blinkljus som går igång om man har mer än 3/4 gas. MVH /// Paap Reeder |
| tipsaren: Jo jag förstår mycket väl varför man vill ha HÖGRE utväxling men dalmasen ville ju ha lägre utväxling. | |
|
Ambush Tar man en diff med lägre utväxling så blir bilen axsnabbare och lägre toppfart om den går på varvtals stoppen.Du har nog förväxlat utväxlingförhållandena lite ex (5.1-1 lågutväxling) (2.7-1 hög utväxling). |
|
| Är du helt säker på det? I så fall böjer jag mig och ber om ursäkt :) | |
|
Är det någon som vet om bakklumpen passar rakt på från e34ans M5 till 540 e34a ?????? Mvh N Support 81 |
|
|
Här behöver man inte be om ursäkt, alla har väl fel i bland? |
|
|
Tänker knöla i en 3,91:1 utväxling tror att det blir bra, jag har ju automat så växlingarna går smidigt någon som vet vad tiden 0-100 blir med 3,91:1???? V8 for ever |
|
|
passar en 535 e34 axel på en 525 e34 tds?? är det annan utväxling på 535ans och vad blir det för skillnad |
|
Paap Reeder |
Hej Dalmasen! Beakta att växlpunkterna flyttas uppåt ca 500-1000 varv. Beroende på hur Din låda växlar -kan inte 540´ians- kan det bli så att hon måste peta i en pinne till före 100. Då blir hon kanske slöare till just 100. I mitt fall blev det perfekt. Men jag skall till sommaren bygga in så att jag själv kan styra nedvxlingslägena. Uppåt kan Du själv peta med spaken men nedåt är också viktigt så att man i alla farter kan få bästa dragläget. Jag skulle vilja få så att ettan kunde gå i farter 5-40 km. Vi får se vad det blir. MVH /// Paap Reeder M535iA E 28med 3,91. Tidigare 3,07. |
BOGEYMAN |
På raggarlådor så använder man ett manuellt ventilhus som sitter i lådan så då äe det bara att rycka i spaken, jag vet ej hur bmwlådor funkar! |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.