|
|
|
|---|---|
|
Hej ! Tänkte dra igång ett litet vinterprojekt. Har tänkt att hälla i en M20B25 motor i min E34 M20B20 och tänkte slå två flugor i en smäll, lära mig mer om motorer och spara lite pengar(?). Så tanken är att köpa en sliten motor och renovera den. Frågan är vilken typ av skador/ ras som går att renoverea från utan extrema kostnader. Tanken är väl att byta alla lager samt renovera toppen. Vilka ovärderliga tips har ni att komma med innan man kör igång, tanken är att göra hela arbetet över en relativt kort tidsperiod, säg någon vecka. så allt man behöver måste finnas. Vad jag förstått bör man köpa delar hos motornord förutom vipporna som bör inhandlas från bmw.. Tacksam för alla svar ang detta. ! (eller länkar till äldre trådar som behandlar det.. har hittat några..men inga som gav några egentliga svar) | |
bustorp |
Varför inte köpa en frisk motor o slippa renovera? Fast då lär man sig inget förstås, men man sparar pengar....... Byta lager o renovera toppen räcker nog inte för att renovera om det ska bli riktigt. Det behövs lite mätning av ev.spel, lite honaofila, ev lite borra.....Kolvar o ringar, vevstaksbultar m.m.m.m. Allt beror ju givetvis på hur noga man vill vara. Har jag hört... BMW är inget man bara äger - man har det i blodet på något vis! |
|
Ja precis.. Tanken e att lära sig. :D , i förlängningen (nästa vinterprojekt då), så är tanken att det skall turbokonverteras.. och då kan det ju vara skönt att man vet att motorn är frisk.. + den har utprovats under ett år :D |
|
| Kan även tillägga att jag nog är intresserad av att bygga en 2.7L motor. Känns dumt att bara renovera när man kan få dedär extra hästkrafterna i princip gratis. | |
|
Kan du nåt om motorer sen tidigare? Det där verkar bli dyrt ;) //Mvh Simon |
|
|
låter dyrt, men en trevlig idé om man hade pengar och tid. bytte motor i vintras på min e21:a, mindre kul projekt enligt mig |
|
|
Ett litet problem är ju bara att om du ska åka med motorn ett år och sedan turbokonvertera så är det bara att riva ur motorn igen om du ska få ett bra resultat som håller... Kompressionen måste ändras, oljeflödet bör ökas samt kompletteras med bättre kylning, toppen portas och flödesmätas, bränslespridare, regulator och pump bör också bytas. Kylsystem, avgassystem bör byggas om. Elsystem med motorstyrning, mappning m.m ska ändras. Dessutom om du vill åka med bilen ett tag så bör alla lager, vevstakar, ventiler, kolvar bytas till anpassade delar (dyrt). Älskar projekt och vill absolut inte skrämmas men om du ska bygga turbo så gör en ombyggnad av motorn på en gång annars får du lägga ut dubbla pengar... jag vet :) . Lycka till! Mvh Magnus. |
|
|
Xtracrispy: Vet hur dom fungerar, men har aldrig klyvt nått större än en motorcykelmotor, (visserligen en 4 ventils rad 4,,..borde vara rätt lik :D) Emhå: Tack för reality checken :D Lätt att planerna drar iväg lite för långt. Tror både jag och bilen i dagsläget nöjer sig med 2.7L modifikationen, den skall köras dagligen och prioritet är körbarhet med bra bottenvrid. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.