|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej.har idag varit och köpt en BMW 535-1989...men det är nåt skumt elfel på bilen,,,,nu ska ja förklara felet. ingen av kontroll lamporna i instrumenthuset tänds när man vrider på tändningen. när man startar bilen så sätter inte någon mätare i mätarhuset igång om man inte varvar upp bilen i 2500varv....då startar allt som vanligt....men inte kontroll lamporna av naturliga själ. drar man i handbromsen så tänds batteri lampan...lägger man i backen på bilen så tänds batterilampan samt några andra lampor samtidigt som tempmätaren...bensinmätaren...samt den där ekonomimätaren lägger av helt en kort stund...samtidigt som check kontollenheten piper på nytt ungefär som när man startat bilen igen....sen återgår allt igen...trots att backen fortfarande är i....men om man drar växelspaken till sitt yttersta läge igen så händer exakt samma sak igen.... det händer alltså när man lägger i backen.... sen när man har åkt med bilen och stänger av den så är det nåt ljud som kommer innifrån instrumentpanelen....ungefär som om det är nåt som går igenom alla inställningar via mätarhuset innan det slocknar efter en liten stund i check kontrollpanelen.. är mycket tacksam för hjälp.. observera att jag visste om dessa fel innan jag köpte bilen...så jag har inte blivet lurad eller så.. Mvh//Zacco | |
|
De ljud som du hör efter att du stängt av bilen e normalt, hörs som ett surrande ljud en stund efter att bilens tändning slås av men dina andra lite små roliag fel kan jag tyvär inte hjälpa dig med! ___Piff___ |
|
|
Hej! Du har ett megaproblem! För mig låter detta som att någon har varit och rivit i kablar och kopplat om rätt friskt + att dom olika komponenterna ej är korekt jordade. Du behöver ett bra elschema. bättre än dom som kommer från diakom.ru som du kan hitta länkar till om du söker på "elschema". Sen får du ta funktion efter funktion försöka list ut hur det var kopplat från början, och återställa. Det här är inget som du kan få hjälp med via denna sait, då din bil förmodligen är helt unik i detta avsende. Du behöver att bra mätinstrument och mycket tålamod. Lycka till! mvh BLJ |
|
|
bengt: är du helt säker på det??? fick det här svaret av en kille som är insatt i BMW: Det där låter definitivt som ett problem med kretskortet, min fars bil uppförde sig på liknande sätt, man var tvungen att varva motorn för att instrumenten skulle visa rätt, temp-mätaren för vattnet stod rakt ned ibland, då blev man orolig för en enorm överhettning , men det var falskt larm och fel på kondensatorerna. Kortet lämnades till en elektronikhandlare i Karlstad som bytte alla kondensatorer och det blev fint. Blinkningar och en massa rabblingar av siffror och tecken i Check-Control panelen är också ett tecken på dåliga kondensatorer. Kretskortet KAN i och för sig vara skadat, men det är mycket ovanligt, jag skulle ta ett kondensatorbyte först, det är mest troligt. Kom ihåg att byta samtliga i så fall, för annars kanske bara en del av felen försvinner. Sen så har jag pratat med säljaren såväl som tidigare ägare....detta problem har kommit nu när senaste ägaren haft bilen....helt utan förvarning...och han har inte kopplat med något i bilen sedan felet kommit.... skumt är det i varje fall.... |
|
|
Tag ur instrumentet, kolla runt ev. SI-batterier på kortet. De brukar läcka och bör bytas i vilket fall. Rengör och inspektera noga kretskortet, det förekommer att kopparbanorna ärgar av när batterierna läckt. Kolla sedan övriga lödningar, särskilt runt kontakter och anslutningar. Uttorkade elektrolytkondensatorer kan orsaka diverse problem, men vissa lampor osv är direktkopplade utan inverkan av kondensatorer. Att byta "alla" kondensatorer innebär kanske nåt hundratal, eller iaf tjogvis om det bara är elektrolyter som byts, bättre att felsöka logiskt på kortet. FP |
|
|
Det sitter inga batterier på SI-kortet till en 535:a, det är bara de äldre med mekanisk trippmätare som har batterier. Börja med att byta ut de stora kondensatorerna, det sitter ca 5 st på kortet. Kolla in Länk för info. Det surrande ljudet du hör efter avstängning är elmotorer som stänger luftspjällen, helt normalt... ____ Reach the door with a breath and a scream. |
|
|
Zacco! Det här är mer än ett fel! att du behöver varva till mer än 2500 varv innan något händer låter som dålig laddning, låg spänning kan göra att instrumenten ej reagerar. Dåliga kondensatorer kan göra att serviseindikatorn och vissa instrumet blit "tokiga" Men att handbromsen eller backen som via en direkt kets tänder en indkeringslampa skulle få en massa andra funktioner att "flippa ut" käns för mig långsökt. Men är du säker på att ingen har varit och rivit i elsystemet får man börja med de långsökta felen. En tanke är att ett avbrott eller jordfel på det stora ketskortet bakom instrumentpanelen. Ta ut det och försök följa signalen till varningslampa handbroms. Lycka till! mvh BLJ |
|
|
Alla lampor i instrumentet finns på SI-kortet så jag tror nog inte att det är så långsökt att det bara kan vara kondningarna. Då gong-gongen plingar och displayen visar att handbromsen är i om man drar i den (i +10 km/h)) så skulle jag tror att det är en och annan färdväg mellan komponenterna för den kretsen... ____ Reach the door with a breath and a scream. |
|
|
Helt riktigt att 535 inte har back-up batterier, jag var osäker, skrev därför ev... Kondensatorerna (som brukar orsaka problem i dessa fall) sitter mestadels i strömförsörjning, filter osv till elektroniken i instrumentet, brukar göra att det blir väldigt knepiga funktioner på vissa mätare osv. Laddningslampan går till 99% direkt (shuntad av ett motstånd) genom instrumentet, den matar bl.a startström för generatorns fältlindning, andra lampor styrs ofta via sina yttre givare och genom elektroniken. Känns mera som nån multikontakt hänger till hälften lös, eller en spricka på "rätt" ställe i kretskortet Om verkligen ingen micklat med bilens elsystem så bör det vara nån gemensam nämnare för iaf de flesta symptomen. FP |
|
fjamsetramsa |
Provat med annat mätarhus?? |
|
tack för svaren.... då vet man vad man har att fixa då... nej jag har inte testat ett annat mätarhus....kanske läge att göra det... |
|
|
Tjena Bra bilval. Ett tips är om du ska prova med ett annat mätarhus är att titta att det står rätt "BMW-siffror" på det. Har du samma otur som mig så blir det till hitta nålen i höstacken. Mitt kretskort har inga batterier eller kondensatorer och den tillverkades mellan 0289-0990. De innan hade batterier och de efter hade kondensatorer. Detta kretskort har BMW-nummer 62118364750 och kostar 4048 + moms = DYRT. Låt lyckan le mot dig nu när du köpt en BMW. |
|
|
så....då har jag fixat mitt "mega problem" med hjälp av folk på denna sajt.....inte alls omöjligt....Bengt. nu till felen på bilen....detta krånglade: felförklaring på mitt mätarhus BMW 535-1989 E34. när man stoppar in dom 2 st lamporna för bältesvarnaren samt för check engine i mätarhuset så slocknar den stora informationspanelen i mätarhuset. (den där man ser hur långt det är till att serva bilen.osv). tar man ur dom 2 lamporna så startar infopanelen igen. när man har startat bilen med dom 2 st lamporna i mätarhuset så lyser och svajar belysningen i följande lampor: bromsfelslampan,check enginelampan,bälteslampan samt laddningslampan. man måste varva upp bilen till 2500varv för att bränslemätare,vattentempmätare,ekonomimätaren,takluckan samt el-hissarna ska fungera. drar man i handbromsen med dom 2st lamporna i mätarhuset så tänds handbromslampan samt att laddningslampan lyser svagt. lägger man i backen så slocknar bromsfelslampan, check engine lampan,bälteslampan,samtidigt som laddningslampan lyser ännu starkare. ------------------------------------------------------------------------- detta händer utan dom 2 st lamporna för bältesvarnaren samt för check engine i mätarhuset. efter att ha varvat upp bilen i 2500varv så att hela instrumenhuset har kommit igång så funkar bränslemätaren, tempmätaren samt ekonomimätaren.takluckan samt el-hissarna lägger man i handbromsen så tänds lampan för handbromsen samtidigt som laddningslampan tänds mycket svagt. lägger man i backen så slutar tankmätaren,tempmätaren samt ekonomimätaren att fungera samtidigt som laddningslampan lyser starkt. lägger man ur backen så fungerar tankmätaren,tempmätaren samt ekonomimätaren igen samtidigt som det plingar till i instrumenthuset som det gör när man vrider på tändningsnyckeln. Observera att varken takluckan eller el-hissarna fungerar innan man har varvat upp bilen i 2500varv så att mätarna i mätarhuset har ploppat igång. kan tillägga ett jag igår även renoverade mätarhuset enligt detta tips utan framgång. Länk lösningen på detta "megaproblem" var att kabelstammen som går längs ena "gångjärnet" (armen) på bagageluckans vänstra sida hade typ 50% av kablarna skalats av och låg dels i mot varandra samt plåten som "gångjärnet" är byggt av....vilket resulterade till att även säkring nr 17 inte ville hänga med riktigt. så nu är bilen fixad och klar...... Stort tack till BMW firman som ville lura på mig ett nytt kretskort för 5100kr och påstod att dina 20års erfarenhet på BMW firman gjorde att du visste att allt skulle fungera om jag köpte ett nytt kretskort av dig....och tack för din envishet när du ville dumförklara mig när jag sa att jag bytt 4st kondensatorer i mitt kretskort....när du påstod att det inte går att byta en trasig kondensator på ett kretskort (undrar hur fan alla radio och tv reparatörer försörjer sig???)...och tack för att du talade om att tipsen från Autopower sidan är gjorda av folk som inte vet ett skit om hur saker och ting fungerar.......men trots detta så löste jag alla problem,,,Tack....du vet vem kan tala om att felet kostade 10kr för en rulle eltejp...3kr för skruv till att skruva fast det främre kretsskortet i mätarhuset efter att jag borrat ur plastplopparna....samt 6kr för 3st nya säkringar under felsökandes gång. tack och gott nytt år Mvh//Zacco |
|
|
Bra att det löste sig, problemen med avskavd isolering är inte helt ovanligt på platser där kablar rör sig, vid t.ex gångjärn osv, eller där kablar går genom plåt utan att det sitter rätt skydd. Problemet är många gånger att associera fel i t.ex instrumentet till helt andra delar av bilen, man fastnar ofta där symptomet "syns". Beskrivningen av servicekillen på BMW-firman är väl tyvärr inte helt ovanlig. Samtidigt kan jag ibland förstå när de bara vill byta ut enheter och system, ej reparera. De måste ju lämna garanti osv och de har som synes inte kompetens ner på komponentnivå i sina verkstäder. Vi fixar det bättre här på powerforumet...) FP |
|
|
Zacco! Va bra att det löste sig! Jag skrev att du hade ett megaprblem och det var väll inte helt fel eftersom det tog dig närmare 2 månader att fixa det. Jag föreslog inte att du skulle byta någåt utan bara att med hjälp av schema och voltmeter systematiskt försöka åtgärda felet. Och det har du lyckats med, bara att gratulera! mvh BLJ |
|
|
Bengt>> he he...inga problem....det jag reagerade på var väl att du skrev "Det här är inget som du kan få hjälp med via denna sait".......men det gick ju alldeles utmärkt eftersom det är Persson på denna sajt som har hjälpt mig via ICQ....jag har inte ens träffat han live... nåja...nu ska jag åka och besikta efter nyår och se om det blir några andra nedslag på bilen. sen är nästa lilla grej bara att byta en lysdiod som lyser upp det vänstra värmevredet till klimatanläggningen. återigen...Gott nytt år på er allihopa. Mvh//Zacco |
|
|
Zacco! Har läst igenom alla trådar en gång till! Om du känner dig lurad av våra inlägg här ber jag tusen gånger om ursäkt! Jag tror att alla som skriver här tänker först och skriver sedan. Det jag skrev var baserat på tittande i schemor och funderingar utifrån min erfarenhet. Ibland leder detta åt fel håll! Men en sådan uppräkning av konstiga fel har jag aldrig hört förut! Ber än en gång om ursäkt, och hoppas att jag kan hjälpa till bättre en annan gång mvh BLJ |
|
|
bengt>> lugna ner dig nu....jag sa ju att det inte är några problem....den huvudsakliga kritiken riktar jag ju mot BMW firman och absolut inte mot folk här på forumet....vet inte om du missuppfattat mig??? du ska absolut inte be om ursäkt....sluta nu...jag är tacksam för alla tips jag kan få...tro intet annat. nu gör vi ingen bok av detta Ha det bra Mvh//Zacco |
|
|
Zacco: Hur har det gått? Har den rullat igenom besiktningen än? |
|
| Persson>> nej det fanns ingen tid före den 3:e januari.... | |
|
tja zacco. vad kul att du har hittat till det här forumet ochså. så du fick din bil fixad till slut. har du varit iväg med volvon än???? gott nytt år på dej zacco. kdr058 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.