|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
En volvo V70 T5 säljs många gånger billigare än motsvarande i GLT eller 2.5T. T5 or är svårare att sälja! |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
När jag köpte min 528-96 år oktober 2000 kostade den 230.000 (nedsatt från 249) efter 4273 mil och 4 år (ny 440.000) inbytespriset mot en ny 540-00 a 610.000 var 200.000. Jag kunde då "nästan" köpa 2 st Volvo 850 för den pengen, så en E39 borde rimligtvis ha betydligt större värde än en V70 av samma årsmodell :)) Men som sagt tillgång efterfrågan är det som styr i de flesta fall. Och det finns rätt mycket begagnat på marknaden. ///MVH Hasso Länk |
| Är det bara jag som läst KVP prislista på begagnade bilar? | |
|
Det har säkert nånstans sålts 528 för 55-60 tusen. Jag ser framför mig en glaciärgrön med rost runt tanklocket och bakluckan, samt skärmkanter. Huven och framlysen är helt blästrad. Den har grön plysch, trasig acc, 4 blanka däck, tape utan cd, luktar cigg och är allmänt skabbig. Sevicebok ej komplett, och Insp II behövs göras omgående. Missljud och knirk finns säkert, och på besiktningen får den säkert dåliga avgasvärden. Troligen är den import och har inte gått 16 000, utan snarare 26 000mil. Så tror jag att en 55 000kronors 528 ser ut :-) |
|
|
Kävlingepågen, visst finns det 528:or som inte är värda mer än 60' mer vi snackar nu snittpriser på bilar som gått 16.000mil. Inte helt ovanligt att de säljs för mellan 70-80. För att klara snittet måste då det vara lika vanligt att det säljs exemplar för 40-50 vilket jag tror är extremt ovanligt. Vidhåller, skaffa fram en medelfin 528-96 med runt 16.000 mil för under 60' och jag överväger starkt att köpa den. Eller ännu hellre en med lite småfix för mellan 40-50. |
|
| Värdet på bilarna är bra mycket högre än 60k, men man kan tyvärr inte få mer betalt för dem än vad en köpare vill ge. | |
andha45 |
Jag tror T5 o 528:or har det gemensamt att prisspannet är mkt stort, dvs vissa säljare tror att deras bil är värd mkt mer än en 2,5T resp. en naken 523 - och ibland får man också mkt mer. Kan tänka mig att en o annan 528 går för 80-90 men i grossistledet är den nog inte värd mer än 60. Som jfr sv.såld 523 99 aut pkt etc. ca 105 med 8000 mil i grossistled |
andha45 |
Värdet är väl vad köparna vill ge??? |
andha45 |
Varifrån kommer informationen om att T5 skulle vara billigare "i många fall"? Enl. Volvohandlare ligger T5 klart över, likaså enl. MRF-listan + en expert som jag har på tråden. (har inget emot att det skulle vara så att T5 är mindre värd, informationen var bara helt ny för mig) |
| andha45, sluta koka kanin om din v70 nu.. | |
andha45 |
Pistolas: jag har ingen V70 och tänker inte köpa någon heller. Försöker bara för in lite normalkonsumentvärderingar i diskussionen. V70 är hetare än 528 på marknaden. |
|
LME: Värdet på en bil kan väl inte vara högre än vad någon är beredd att betala för den? mvh//Kristoffer BMW CS (Syd) #4918 |
|
 2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Jag har tittat på två st -96 och den ena ville ha 72 000:- och den andra 78 000:- De var i bra skick (inget hasso eller micke) utan vad man kan förvänta sig av en normalt 8 år gammal bil. Hade std utrustning men med skinn. Båda hade haft bilen ute i mer än 6 veckor och jag vet att om jag hade dragit upp 60 000:- så hade jag fått åtminstone den ena. Den andra hade jag nog fått ta upp 5000:- till för. Det är inte rättvisst att jmf marknaden med vad Hasso fick ;) då den bilen mer var en institution ;). Ett annat exempel är t.ex bilauktioner. Tidigare så fick man i princip alltid ge det dubbla. För en månad sedan fanns det en -97 528 för utrop. Utropspris 60 000:- Ingen bjöd. LME var där så han kan redogöra för skicket. Man får inte glömma bort att det är en stor skillnad mellan vad folk vill ha och vad folk vill ge. Jag tror att sanningen ligger närmre vad folk vill ge än vad folk vill ha. Här nere i Skåne har vi bättre koll på snittpriser än vad t.ex en från UME har och att snittpriset är närmre 60kkr än 75 kkr är vi överens om. Att BMW som varumärke fått sig en törn kan vi alla vara överens om. Jag hör fler och fler som säger" Vad! en sådan spaggebil. Har du börjat sälja pizzor eller?" Det gör ju knappast att snittpriserna stiger. Volvo är inte riktigt där ännu men märket börjar att falna lite då skojjarna har börjat ge sig i kast med dem istället för BMW. Jag tror att även här kommer prisbilden att ändra sig. Personligen är det skittråkigt att ett starkt varumärke skall bli svagare pga av skummisar. Utan dem skulle marknadspriset vara betydligt högre än vad det är idag. Det är dessutom tråkigt när branchfolk och de styrande bara tiger och står brevid och tittar på när skumrasket regerar. I senaste numret av TV kan man läsa snittpris hos handlare (ej märkesbunden) för en 97 med 14 000 mil är 120 000:-. Åldersavdrag och milavdrag upp till 16 000 mil ger 93 000:- Data gäller för försäljningar gjorda i Stockholm med omnejd under Juli månad. Då prisbilden vid privatköp är helt annorlunda och att det skiljer sig från landsdel till landsdel så verkar 60 kkr att vara allt annat än en utopi. Tråkigt men sant. Man kan ju vända på det och säga att vad kul att priserna är så låga för då kan man ju ha fler än två. Ett annat problem med bilar är att många tror att det är en investering när det i själva verket är en utgift. De människorna hamnar i chocktillstånd när de skall sälja sin 530 -01 med 10 000 mil för 285kkr för jag köpte den för xxxkkr. Det är sådant som gör att prisdisskusioner blir lite felfokuserade då det handlar om vilja kontra fakta. Man får det som "marknaden" (hatar det ordet) är villiga att ge. En tröst är dock att inget är omöjligt så länge som man har valet att kunna vänta för det finns alltid händelser i marginalen. Mvh, Thomas E "I used to jog but the iscubes kept falling out of my glas." |
2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Kristoffer_L. Värdet baserar sig inte på bilens materiella värde utan värdet är vad en säljare vill ha, vad en köpare vill ge, vad en kännare tycker. Det villl säga i analogi med att betrakta en tavla - Det ligger i betraktarens öga (vad värdet är) Är man realist så är värdet (det mätbara) det man får av huvuddelen av de köpare som finns. Mvh, Thomas E "I used to jog but the iscubes kept falling out of my glas." |
andha45 |
Bra Thomas jag håller med! Det finns två priser i handlarens värld: - gross price = inbytespris, handel mn handlare (ung.) - retail price = utpris efter prutning I denna värld värderas inte skillnader i skick särskilt högt om inte saker behöver bytas el service genomföras Vid privathandel bör priset ligga mellan gross o retail price men här är det ju upp till var och en att värdera variationer i skick o utrustning, t ex den som betalar 130 för en extremt fin 528-96. Ang. varumärket är det svårt för "branschfolket" att göra så mycket. Helt klart har BMW i Sverige mer av kundgrupper som de ej vill ha än i andra länder. I ett schysst "upper class" villaområde i Tyskland, England eller Austrlien står ofta en BMW el Merca. I Sverige ofta en 9-5 Aero el V70. Detta är ej vad BMW:s marknadsstrateger önskar. Välbeställda men diskreta människor undviker nog BMW o Merca i Sverige i många fall, av de skäl du anför. |
andha45 |
Som jfr kan jag nämna att gross price för en 523iA-99 svsåld 1 äg fullservad met skinn pkt xenon vhjul m m 8 000 mil är ca 105000 |
|
Jag pratade precis med den lokala BMW handlaren i Norrköping. Som exempel tog jag en 528i –96 silvermetallic, komf.pkt, sv-såld, 16’ mil, mekaniskt sett OK. Inbytespriset enl. gröna listan ligger på 77 kSEK!! Utpriset på ca 90-95 kSEK! Steptronic höjer värdet med 5-8 kSEK. Om nån har en motsvarande bil för 60’ så köper jag den omedelbums utan att ens ha sett den! Nån beskrev i ett tidigare inlägg en skabbig glaciärgrön 528 och jag kan tänka mig att en sån bil säljs för 50’. //Marin |
|
andha45 |
Nyss nämnda 523iA med gross price 105000: motsvarande "utpris" på bmw-firmor är 168500 (8700 mil, Jkpg) resp 199000 (13000 mil). Jag vet att Kneippen, som nu inte råkade ha någon motsvarande med skinn o aut, ofta ligger ngt lägre men uppenbarligen är det stor skillnad mellan begärt pris och handlarpris. Det kan därför inte vara orimligt att 16 000-milad 528-96 kostar 60-65 privat och 100 på en bmw-firma i begärt pris. |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
En sökning på Bilweb på 528 96-97 fick 28 objekt 17st låg i prisspannet 109-169!!! resten på 88-96 samtliga bilhandlare. Dyrast var en -96 med 12.000 mil för 169.000 kr hos Rudvi i Karlskrona :)) ///MVH Hasso Länk |
|
Jag har inte direkt blivit mailbombad med erbjudande om att köpa hyggliga 528:or för 50-60'. Jag menar allvar, jag är intresserad av att göra affär! Det värsta är att Marin också är och hygger efter dessa objekt ;) (Hoppas inte någon tar illa upp då detta inlägg kan ta för en köpes annons, trots att jag inte har någon större förhoppning att någon ska höra av sig) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.