|
|
|
|---|---|
|
Ska byta olja på bilen och undrar om det är någon som kan rekomendera nån bra olja? Har kört med delsyntet, och det är en 316 -91 e36 som precis passerat 20 000 mil. Tack på förhand. | |
|
Eftersom den är körd på delsyntet kan du lika bra fortsätta på de,och de finns en hel del bra sådana oljor. Köp ett känt märke som typ castrol,mobil 1,valvoline mm...kolla kvalitétsmärkningen! Köp gärna en 5w-40 i stället för en 10w-40 eftersom 5w-40 har bättre kallegenskaper,bra när de börjar bli kallare ute... |
|
|
Biltema har en helsyntetisk 5w-40 olja med bra klassning till din bil, API-SJ, till ett mycket bra pris. Köp dock original oljefilter hos BMW då Biltemas inte är mycket att hänga i julgranen. /Johan Tryggvesson -Raka sexor låta bäst- |
|
|
Ok, men är det bättre med helsyntet? Och är det dåligt för motorn att gå över från del till hel? Tack för tipsen... |
|
|
En "mineral" kontra en "helsyntet" med samma klassning o visko-område har likvärdiga egenskaper med den skillnaden att helsyntet oljan är mer "åldringsstabil" o behåller således sina goda smörjegenskaper längre...Och det är en skröna att det skulle vara "dåligt" för motorn att gå från delsyntet till helsyntet..Enda gången ja kan tänka mig att problem kan uppstå är om man misskött oljebytena kopiöst så man har en härlig sörja överallt,sen kommer den nya fina oljan(oavsett om det är mineral eller helsyntet) o "löser" upp sörjan o drar runt allt skit i motorn varvid problem kan uppstå.... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
Dawwe, det är inte riktigt korrekt att säga att en mineral- och helsyntetisk olja med samma API och ACEA-klassningar har likvärdiga egenskaper! De har båda klarat de tester som krävs för klassningarna, det är riktigt. MEN det finns egenskaper som man inte tar hänsyn till i dessa, där en syntetolja är överlägsen mineraloljan. (t ex extrema temperaturer både när det gäller kallt och varmt). Dessutom lär det bli mycket svårt att hitta mineraloljor med lika breda viskositetsområden som syntetoljorna brukar ha. Om man mot förmodan finner "breda" mineraloljor, innehåller de relativt höga halter av Viskositetsförbättrare. Dessa tuggas sönder relativt snabbt och får då oljan att tappa varmviskositet (blir "blaskigare" när den är varm), dessutom bildas det ganska mycket föroreningar i oljan när VI-förbättrarna bryts ner. Det är riktigt att det normalt sätt inte är några problem att byta från mineral- (eller delsyntetisk) till syntetolja. Alla moderna oljor innehåller detergentadditiv och har således ungefär lika rengörande effekt i motorn. Däremot orsakar inte syntetolja lika mycket smuts i sig, då den bryts ner långsammare. Detta gör att man normalt sett upplever att syntetolja håller sig "ren" längre. Om man byter olja (oavsett vilken typ av olja man slår i) i en motor där man är osäker på hur oljebytena är skötta eller är osäker på vilken kvalitet oljan haft...dvs. man kan misstänka att motorn är smutsig invändigt, bör man vara lite observant. Kolla hur snabbt den nya oljan svartnar. Om det sker fort, kan man misstänka att den har löst upp gammal smuts i motorn. DÅ är det klokt att göra ett nytt oljebyte (inkl. filter) inom 200-300 mil. Därefter bör merparten av smutsen i motorn vara utspolad, och man kan övergå till "normala" bytesintervall. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Tackar, nu har man lärt sig en del =) | |
| När jag servar bilen så frågar jag efter oljan på bmw eller så kollar i instruktionsboken, nu e d dags för vinterolja. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.