|
|
|
|---|---|
|
Hej! Ligger det någon sanning i påståendet att en 750 V12 vid litet gaspådrag går på 6 cylindrar för att först vid kraftigare gaspådrag gå på alla 12? | |
| Absolut inte! | |
|
Tack! Tyckte det verkade väldigt skumt om så vore fallet. |
|
| Myten härstammar nog från att motorn faktiskt KAN (vad jag hört iaf, har aldrig erfarit det själv) gå på ena sidan om exempelvis en bränslepump eller annat vitalt som det finns dubbelt av lägger av... Men jag kan inte tänka mig att det går vidare bra :) | |
Paap Reeder |
Hej! Lossar man ena sidans spridarkontakter ... så får man en 6:a men en jäkligt seg sådan. Dubbelt så seg som en vanlig 6:a ty den har inga "6 lik att släpa på", d v s de avstängda cylindrarna. Intressant vore att prova med 1, 3, 5, 7, 9 och 11 bortkopplade eller motsv jämna. Då kanske man kan nå upp till en annan skröna om att V12:an gör 100 på bara 6 cylindrar. --- kommer att provas nästa sommar. MVH /// Paap R |
|
Har nånstans någongång (längesen nu och mitt minne sviker lite) läst en artikel om att motorstyrsystemet gick ner på låglast/tomgång på den ena cylinderraden vid jämn låg belastning, vilket skulle få till följd att den andra cylinderraden jobbade som en vanlig sexa. Den vilande "sexan" jobbade då bara för att hålla sig själv vid liv och inte belasta den andra. Den arbetande "sexan" producerade den effekt som krävdes för stunden, och vid jämn landsvägsfart med farthållare så är det inte speciellt många hk. Huruvida detta är ett faktum eller enbart spekulationer vet jag ej. Oavsett så tror jag knappast att man kan känna, upptäcka eller störas av det när man kör. En annan funktion av samma sak kan tänkas vara "felsäkert läge" eller "limp home mode". //Pacman |
|
Paap Reeder |
M70 trixar inget med olika cylinderrader. Cylinderavstängning är en komplicerad manöver: - avstängda cylindrars kompression måste avlastas - avstängda cylindrar skall hållas varma genom att avgaser från arbetande cyl spolar genom avstängda - bränsleavstängning ... givetvis - tändpulsavstängning .... givetvis Sedan skall allt kickka igång igen bara man duttar på gasen. Finns inte en millimeter av detta på en M70. MVH /// Paap R - |
|
ehh...som jag skrev ovan så handlade det inte om nån "avstängning".....bara en nedstyrning, nedstrypning el likn.....och med E-gas så bör det inte vara några bekymmer heller, eller hur. Men....som jag även sa....jag vet inte...bara spekulerar öppet ;) //Pacman |
|
|
jaha...fortsättning följer ;-) Jag har ett dåligt batteri i min 850 som envetet suger ur det friska batteriet.....så får bilen stå utan laddning i ett par dagar...nån vecka så är den näst intill död =( Häromdan skulle jag in med Volvon i garaget för att byta till vinterdäck, och gjorde ett snabbt försök att starta 850n utan starthjälp. Gick segt, men efter lite kirrande så hostade hon igång.....burrande som en gammal färja och med EML-lampan ilsket lysande. Jaha tänkte jag....typiskt. Hon går igång, men kan inte låta bli att bråka. Skit samma tänkte jag....hade bråttom....ut med den ena bilen och in med den andra. Tungt och trött gick det precis att få bilen att rulla för egen maskin. Hon orkade knappt ens varva upp på friläge. Väl ute i vinterkylan så tänkte jag att hon gott kunde stå och gå varm på tomgång, så laddades batterierna upp såpass att jag skulle kunna få igång henne igen till det var dags att rulla in i garaget igen. När jag gick ifrån så slog det mig att det bara rök ur den ena sidans avgaspipor...inte bägge. Ett par minuter senare gick jag ut igen för att titta till henne och då rök det fortfarande bara från ena sidan. Jag stoppade motorn....lät EML-lampan slockna och startade igen. Vroom....nu gick hon som hon skulle. Kvickt ut och kolla....jodå...nu rök det ur alla fyra piporna!!! Vad är detta om inte ett klart bevis för att M70n går ner på 6 cyl vid limp-home!!! //Pacman |
|
|
Som Johan_S skriver, kan den gå på ena cyliderraden om det är fel på den andra. Men en "frisk" motor, går alltid på alla 12. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
Paap Reeder |
... kan inte stämma ty min gör nästan 100 knyck på 6 cyl (med spridarna nollade på ena sidan) och inte L-H. Finns säkert flera limp-home moder. Din måste alltså ligga med en mode som gör att bara 6 varvar max 1500 rpm. Varför skulle den bara lägga 6 i limp-home om alla 12 ändå fungerar ? Lägger lådan den i L-H måste väl ändå alla cyl fungera men rpm begr till 1500 rpm. MVH /// Paap R |
|
Min gick förmodligen bara på 6, när EML lyste pga en kass spjällmotor. Det tog en evighet att komma upp till 50, om den hade gjort 100 hade det nog tagit en hel eftermiddag. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Där är alltså inget fel på min bil alls mer än batteriet.....och anledningen till att den gick över i Limp-Home så som jag såg det var för att batterispänningen var för låg. Så fort den fått lite mer kräm än ingenting alls så kan man stänga av....låta EML-lampan slockna å sen starta som vanligt. //Pacman |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.