|
|
|
|---|---|
hejhejhej |
Hej har en E30 från 85. Motorvärmarkontakten från bilen är trasig. Alltså inte sladden från stolpen till bilen utan kontakten från bilen som sitter vid kofångaren. Det är bara själva "kontaktdosan" som är trasig. Alla sladdar och sånt som går runt motorn är hela. Var på en biltillbehörsfirma idag och dom sa att det inte gick att bara byta själva kontakten. Man var tvungen att köpa ett helt sett med kontakt och sladdar som man då installerar i motorn. Men det settet går ju lös på 400 spänn. Ingen vänlig som har nån idè om var man hittar en kontakt och kopplar in den? |
|
Jag rekomenderar dig att investera i ett komplett kablage. Då får du en kapslad slinga hela vägen från kontakten fram till motor och kupévärmaruttag. Visst kan du chansa och köpa en gammal kontakt på skroten, men då riskerar du att få en obehaglig överaskning när kablarna kortslutit mot chassiet = 220V i karossen, ett annat obehagligt alternativ är brand. En sak är att som Bosse Bildoktorn fylla kontakten med Vaselin, betänk att det var en släpvagnskontakt med 12V som högsta spänning. Därför än en gång: Köp ett nytt kablage för "400 spänn" och var på den säkra sidan. Ingenting är omöjligt, det tar bara lite längre tid! //Ola |
|
|
En riktig snik variant är att klippa bort kontakten för det är en vanlig gummikabel i metallspiralen. Sen får man försiktigt klippa bort lagom längd från metallspiralen så man kan avisolera gummikabeln och montera en vanlig stickpropp, jordad så klart. Efter det kan man använda en vanlig skarvsladd som motorvärmarsladd (jordad för utomhusbruk). Jorden är gulgrön till färgen. Det här kräver viss kännedom om elkoppling men om kabeln inte har ålderstecken (smulas sönder) så går det bra. ----BMW ///M3--- |
|
|
Visst kan man men det är minst lika riskabelt som det som Poxer skriver och dessutom olagligt. Motorvärmaruttaget skall vara kapslat och original samt försett med lock som stänger med fjäder osv. Det finns veterligen bara två modeller godkända, den äldre lite större och de nyare små. Att ha lös sladd sittande kvar på bilen, antingen original upplindad runt extraljusen eller egentillverkad skarvsladd är inte tillåtet. Det har hänt olyckor mer än en gång när saltslask (betydligt bättre ledare än regnvatten) tar sig in i uttag och stickproppar. FP |
|
|
Om det är olagligt tvivlar jag på, man får väl byta en trasig kontakt och använder man en för utomhusbruk så blir det tätt. Det är ju ingen fast installation som sitter i elnätet utan en apparat som man pluggar in med skarvsladd. Sen håller jag med om att orginal (calix,defa) är bättre men hur många åker omkring med trasigt lock på uttaget på bilen (tex jag) och tycker 400 spänn är rätt många pengar. ----BMW ///M3--- |
|
Paap Reeder |
.... viktigast är att man "sumrar" från jordblecket till exvis ett dörrhandtag. Måste vara kontakt annars blir det du som får agera säkring. MVH /// Paap R |
|
Kriteriet för vad "hemelektrikern" får byta osv ligger inte riktigt vid fast installation, du får t.ex byta en strömbrytare i väggen hemma om du har "nödig kännedom". Men att byta en gjuten hankontakt med lock till en öppningbar stickpropp blir aldrig riktigt tätt och hur tror du isolationsresistansen är efter en färd i saltdimman bakom bilar? Lömskare "felkällor" får man leta efter, och många olyckor har som sagt hänt. Jag skulle aldrig fundera på 400:- när livet i värsta fall står på spel. Jordanslutningen är viktig iofs men bilen i sig blir inte spänningsförande förrän två kriterier är uppfyllda: Jordanslutningen skall vara borta, ett fel i bilens kablage eller värmeelement skall uppstå som gör att fasledaren har kontakt med bilens chassie. Om allt är OK är jordledaren overksam. I fallet ovan är det riskabelt att hantera de våta delarna även om jordanslutningen är OK. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.