|
|
|
|---|---|
|
Hej, har problem med min 520 86- motorn börjar bluddra och rycka efter 3000 varv, den brukar gå fint på lägre varv, det verkar som att den inte får tillräckligt med luft eller bensin. Kan det vara kammen som är slut? | |
|
Soppapump, bytes. Bosse J. Bosse J. BMW CS 185 H |
|
| Är det typiskt fel på bränslepump? | |
|
Ja, det är vanligt felsymptom, speciellt på äldre bilar. Bränslefiltret kan ju också vara igensatt men det förmodar jag att du har bytt vid service, då återstår bara pumpen. Jag förutsätter givetvis att tändsystemet är OK hela vägen. Kammen kan du utesluta. Är du tveksam, åk till en verkstad och mät upp bränsletryck och flöde. Data finns i verkstadshandboken. Bosse J. Bosse J. BMW CS 185 H |
|
|
Brukar det inte ge den symtomen om kammen är sliten? tänkte om den inte lyfte ventilerna tillräckligt? |
|
|
Jag upprepar: Ja, det är vanligt felsymptom, speciellt på äldre bilar. Bränslefiltret kan ju också vara igensatt men det förmodar jag att du har bytt vid service, då återstår bara pumpen. Jag förutsätter givetvis att tändsystemet är OK hela vägen. Kammen kan du utesluta. Är du tveksam, åk till en verkstad och mät upp bränsletryck och flöde. Data finns i verkstadshandboken. Sliten kam orsakar "rassel" i motorn. Mycket tydligt. Bosse J. Bosse J. BMW CS 185 H |
|
|
Var på verkstan i dag och dom trodde att kammen var slut. ventilerna öppnas inte tillräcklig när man varvar. |
|
|
Det var ju tråkigt. Men, trodde??? Det är ju lättkonstaterat om kammen är nersliten, bara att titta i oljepåfyllningshålet så ser man ju flera av kamnockarna. För en fullständig kontroll tar man loss ventikåpan och vrider runt motorn så man ser alla nockarna och ev. slitagemärken eller brist på nockar... Var det en BMW-verkstad du besökte? Vad hade dom som förslag till åtgärder? Kosta mycket pengar? Var bor du? kan vi rekommendera en pålitlig verkstad? Återkom gärna privat till mig, om du vill. Bosse J. med lite erfarenheter... Bosse J. BMW CS 185 H |
|
| Hur uppstod problemet? En sliten kam gör inte att bilen börjar gå dåligt över natten kan man ju förmoda... | |
|
Antar att du inte har kat på bilen (finns inte 86 va?)... annars är det ju soppapump, soppafilter och luftfilter som är de första bovarna som jag tänker på. Varför jag frågar om katten är att de kan ju gå sönder invändigt och korka igen flödet. Och som de andra säger så slits inte kammen över natten, en pump däreomt kan ju lägga av på en sekund om den skär eller liknande. Kan ju vara tändspolen som börjar ge upp oxå. Good luck! Diesel-räsern |
|
|
Ja kammen är sliten det hörs ganska tidligt, den knackar och låter, så antagligen är den slut, men jag trodde inte att det kunde ge sån symtom om den var sliten. Jag har bytt allt i bränslesystemet utom själva pumpen, så det är ju inte uteslutet att det är den. Den går fint på högre varv om man ligger i ca 130km/h på 3500varv så går den fint, men så fort man gasar så att den aksar så börjar den att rycka precis som när varvstoppet kommer. Ofta går den ryckigt på låga varv när man kallstartar den. Jag har inte kunnat göra nån provtryckning av bränslesystemet. jag vill inte kosta på den för mycket, byte av kam går väll inte att få under 5000kr eller? någon som har erfarenhet av detta felet? |
|
|
men det måste ju ha med soppan att göra då, för kallstart innebär ju allt som oftast inblandning av choke, som ju ger mer bränsle. Och när det inte räcker till så blir det *host host* Diesel-räsern |
|
|
E du HELT 100% på att tändningen står rätt o att alla tänddelar(kablar,fördelarlock,rotor,stift,spole,tändmodul) är i fullt fungerande skick????Vakuumklockan(ska finnas en sådan om ja minns rätt) på fördelaren förställer den tändningen som tänkt?????Hade själv en 323i -84 med TOKSLITEN kam,men den varva o svara på gas som den skulle men det banka ju rätt bra!Så en sliten kam kommer INTE resultera i att bilen hackar som du skriver,det skulle va om några kam-lober är helt runda så isf... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
Hade isär fördelarlocket och kollade. Det var riktigt ordentligt bränt där rotorn så inte så bra ut heller. kan nog vara det. Var sitter tändmodulen då? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.