|
|
|
|---|---|
|
Har försökt sälja en 520 Touring -96 16000mil hela sommaren. Det högsta bud jag fick var 55.000:-, vilket jag inte var villig att släppa den för. Fick till slut ett mail från en person som hade en 740iA -96 15000mil import 2001 med kollad miltal, utannonserad för 95.000:-. Han föreslog att vi skulle byta jämnt. Då jag kollade så verkade 740 stå högre i pris så jag bytte med tanke att sälja 740 för något underpris, då jag var nöjd med att få ut det jag tänkt för 520. Annonserade ut 740 på blocket och antydde att jag var villig att sälja den till ett bra pris v.s.a. Fick många bud, många skambud förstås, men förvånansvärt få som var intresserade av att ge mitt minimipris 70.000:- Nu är den såld för 69.000:- så jag känner mig nöjd totalt sett. Är prisbilden för BMW så låg. Börjar det finnas för många begagnade BMW. Tycker att både 520 och 740 är mycket bil för dom pengarna. /riro | |
|
En 740ia kostade över 600K i nypris. Svårt motivera ett nyköp när de kostar 10% av nypriset efter 8-9 år. Otroligt trevlig bil, som säkert håller 10 år till med lite omsorg. Skulle gärna köpt en själv om inte garaget vore fullt redan. M3/// Mullret |
|
|
BMW är tyvärr väldigt trögsålda för tillfället. Teknikens Värld gjorde en rundringning på anonnser som varit ute en månad, bara en av 10 BMW hade sålts. Jag vet inte varför det är så, men det kanske har blivit för många "bakvända kepsar" (ungdomar alltså) som kör runt i sönderstylade BMW. Alla påklistrade falska M-märken på snikmodeller lär inte öka attraktionen heller, vem vill köpa en M-bil om alla ändå antar att det är en dekaltrimmad 320? Tro det eller ej, men många köper BMW för att få status (en del kallar det "känsla"), om grannen inte imponeras av bilen är den inte längre intressant. För 10 år sedan var BMW exklusiva bilar, nu finns det en parkerad i varje gathörn. Det finns dessutom en hel del BMW-ägare som kör som idioter, det kan också bidra till att folk är skeptiska till bilar som rullat 15.000+. Jag tror dock inte att en ny E60 eller E90 skulle vara trögsåld, inte om priset är rätt. Det finns alltid optimister som annonserar ut bilar med priset satt 50-100.000 över marknadspris, men det gäller alla märken. |
|
|
Jag skulle vilja påstå att begagnatmarknaden är sönderimporterad. Nybilsförsäljningen verkar det inte vara något fel på, vad jag kan minnas så såg man inte så många nya 5-serie bilar av förra modellen när den var ny som man nu gör med nya modellen. /Hans |
|
| Tyvärr ligger det nog mycket i vad sign dali skriver. E34 är ju ungefär lika vanliga som Volvo 740 numera! Det är en av baksidorna med privatimporten; BMW har gått från en exklusiv bil till att bli lite av en dussinbil, som körs av kreti & pleti (typ såna som jag :-) ). | |
|
Detta kommer bli problem för BMW AG då de som köper en bil för 500K inte gärna vill se den sjunka med 10K i månaden. Kanske Mercedes blir nästa statusmärke? Eller Lexus? M3/// Mullret |
|
|
Mercedes och även Audi ligger i en liknande sits. Det är svårt att sälja dessa bilar. Svenskarna verkar dock inte ha köpt lexus-hypen men jag har svårt att tro att en is200 skulle vara enklare att sälja en dito 3ser. När jag letade 330 så hade många varit ute på annons i över 1-månad plus. Begagnatmarknaden är svår idag såvida man inte har rätt bil vid rätt tillfälle till rätt pris. |
|
|
När dessutom oljepriset kliver uppåt så skrämmer det bort många. En 740ia - 96 skulle jag mycket gärna köpt för eget bruk. Mycket bil för pengarna + den lätt platsar utanför kasinot i Monte Carlo... Har allt + tv/navi + V8. Mycket märkligt att priserna är i botten på sådana kanonbilar. M3/// Mullret |
|
|
En del i problemet är att det finns så mycket sönderstylade/rostiga/förstörda bilar där ute som sänker medelpriset på bilarna, fast jag vet att jag själv inte skulle se någon av dem som potensiella köpobjekt för egen del. Det gynnar iofs mig som köpare då man får ett bra förhandlingsläge på de fina bilarna, men synd är det om dem som ska sälja sina fina, välvårdade bilar och blir erbjuden importbilsliks-priser. /// Olof Länk |
|
|
tror det är lättare att sälja en sv-såld och fin 528 - 00 md bra utr för 120 än vad det är att sälja en 528-96 som är importerad och saknar s-bok för 70. Jag vill hellre ha en fräsch bil som jag vet att jag kan behålla i några år än en billig bil.... 4 Cylindrar är 2 för lite! |
|
|
Nya BMW köps av folk med mycket gott om pengar som inte bryr sig ett skit om de får byta in den till noll och inga pengar alls efter något/några år. Detta gör att markanade översvämmas av billiga begbilar ingen vill ha, den köpstarka kategorin köper bara en ny BMW och dumpar iväg den gamla till noll och ingenting. Jag klagar inte, jag köper gärna en bil där förra ägaren tagit 80% i värdemisnkning, sen rullar jag själv runt i en fin lyxbil till mycket låg kostnad. |
|
|
BMW_MAN : Jovisst , det ligger något i det du skriver , men det är bara ett problem..... du är inte ensam om att resonera på det sättet. Det innebär att "kreti och pleti" köper lyxbilarna och service/reparation/underhåll blir därefter så "till mycket låg kostnad" håller inte jag med om såvida man inte mekar själv och har bra försäkring (billig) , ja tycker e38 orna börjar bli snart lika sunkiga och nerkörda som e32 orna... då e det inte billigt att reparera. Men det andra håller jag med om till 100%. "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" |
|
|
BMW_MAN. Rätt till viss del. Men de som har gott om deg har det av en anledning. De håller gärna i kulorna. Så svart/vitt som du gör gällande tror jag inte överensstämmer med verkligheten. När Ingvar Kamprad fortfarande kör en Volvo 245 så visar det väl att gott om deg innebär att man bryr sig om pengars värde. Jag tror folk byter bil så sällan numera så att de är tagna "på sängen" och inte hinner/ vill skifta sina bilar, till bättre objekt. Plus att de inte får så bra betalt för det gamla skrotet. M3/// Mullret |
|
|
Jag tror inte Kamprad är standardtypen för en BMW ägare. Jag såg t.ex en maxutrustad värstingBMW som bara gått 300 sommarmil, lik förbannat hade den sjunkit 600.000 kr. Då spelar det ingen roll om den drar 0.89 eller 0.92 per mil.... Om jag ska vara ärlig så fattar jag inte vem som köper ny bil.... |
|
|
När man ser exemplar som har gått 10000-15000mil och har utbytesmotorer, eller den totala avsaknandet av riktiga långmilare (undantaget dieslar) så börjar kanske gemene man inse att BMW kanske inte står för den välbyggda kvalitet som de försöker ge sken av. Sedan när många BMW-förare kör som om de ägde alla vägar i landet gör att många inte riktigt vill befatta sig med dem. |
|
|
andreasd, Finns nog betydligt fler låmgmilare än vad mätarställningarna visar. |
|
|
BMW_MAN, folk med pengar och/eller bilintresse. Vad var det för maxutrustad BMW med 300 mil på mätaren som tappat 600.000 i värde? Låter lite väl otroligt i mina öron ... |
|
|
Det var en Z8, men det var rätt länge sedan, de har kanske börjat klättra i pris igen, hade nog varit en bra investering..... Var ju ett tag sedan men har för mig att den var extrutrustad med utpris på 1,3 milioner, sen såldes den för 700.000, dvs ett tapp på 600.000 på 300 mil. 2000 kr/mil i värdeminskning, då får det vara väldigt roliga mil....... |
|
Mr 435 1602-72
2000 touring-72 2000 tii touring-72 323i Baur-84 328iM Coupé-97 525iM Touring Individual-95 Alpina B3 3.0-94 330e-20 |
andreasd: Det du skriver beror, i princip, enbart på oseriösa ägare och/eller chaufförer. Hade bilarna fått den omvårdnad och servats som fabrikanten föreskriver samt att mätarställningen varit den rätta skulle "problemen" varit ur världen. Detsamma gäller framfarten på vägarna vilket, för övrigt, gäller andra bilmärken också.. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.