|
|
|
|---|---|
|
det handlar om en 528 -84...är det ventiltätningarna eller är de nå annat? har nyss skaffat mig bmw så jag vet inga "vanliga orsaker" osv osv... | |
|
Är blåröken vid gasuppsläpp på höga varv? Eller vid gaspådrag? Eller vid starten?T.ex. Är olika orsaker beroende på när blåröken uppenbarar sig.Mest troligt så behöver ditt topplock en renovering för att bli av med detta... Kontrollera i sök inlägg här på forumet,där finns detta diskuterat en hel del. Mvh Janne. |
|
|
det ryker iaf när man startar den...sen om de ryker vid gaspådrag är jag inte riktigt säker på..men jag tror det! vad kan det vara då för problems? jag tänkte lyfta toppen å byta ventiltätningarna å slipa in ventilerna å gå igenom den lite nån dag.... |
|
|
De två vanligaste orsakerna till blårök är antingen dåliga ventilstyrningar/ventiltätningar eller slitna kolvringar. Ventiltätningarna är vanligast och inte så dyrt att åtgärda. Slitna kolvringar är knappast ekonomiskt försvarbart att åtgärda på en bil från -84, om det inte är en "samlarbil" eller om du kan göra allt jobb själv. En utbytesmotor är billigare... Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Well...Ryker den både vid start(ventiltätningar mest troligt) och vid gaspådrag(kolvringar mest troligt) då har du ju lite jobb framför dig om du ska göra det själv.. Mvh Janne. |
|
|
hur kan man veta att om den ryker vid start så är de ventiltätningarna? hmm...tror jag lyfter toppen å byter toppackning å ventiltätningar å slipar in ventilerna å portar lite å skruvar ihop skiten igen å kör! det är väl inte skadligt om den drar lite olja? jag har just nu kört 35 mil å den har dragit ca 5 mm olja på dom milen! mycke eller lite?? |
|
|
Om bilen går bra och endast pustar vid start så tycker jag att du ska låta det vara,det är ok att fylla några dec på 100mil.Vad jag förstår så kör du ganska friskt och då förbrukar gärna en M30 lite olja.Så om bilen går ok och ej slår igen stiften (pga olja) så finns ingen anledning till oro. En anledning att gamla M10 O M30 slukar olja är att tätningen blir som bakelit dvs stenhård, kollas enklast med fullgas på 2an sen om det vid motorbroms ser ut som slaget vid lytzen i backspegeln då är tätningar+ev styrningar ganska rökta. ps/ tänk på vipporna vid varvstopp (din andra tråd) mvh/micke Länk Länk Ny 02sida |
|
| stiften slår inte igen..men dom ser inte fina ut precis! ska iaf byta tätningar...drar väl LITE mindra olja då iaf | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.