|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Aldrig 5-56 nära bilens el eller elektronik. Möjligen en torr elektronikrengörare för kontakthylsorna om det är oxid eller glapp där, produkter med olja ger bara nya problem. Kolla även om det är lödade stift på själva modulen, jag har hört något om lödfel där, och även värmeskador pga dålig kontakt. Man kan behöva klämma ihop hylsorna o kontakten osv. Att bara peta till kontakten hjälper bara för stunden. FP |
|
| Nu verkar min fläkt gett upp. kommer lite lite värme när man har på fullt annars är det dött. dock kan man höra att det som tjuter eller som att det går trögt att inte fläkten vill snurra. När jag hade kört ca 3 mil så hoppade den igång och körde förfullt. vart varmt och jag sänkte hastighet på fläkt och då stannade den igen. Är effektslutsteget troligaste felet? | |
|
Om det hörs mekaniska missljud osv så är det fläktmotorn, knappast effektsteget. FP |
|
| kanske dåligt skrivet eller fel formulerat, låter som när man ska starta en elmotor men den orkar inte igång så det står och brummar. | |
|
Ja, du skriver själv att "det låter som en elmotor". Då är det ganska troligt att det är fläktmotorn. ;) Effektsteget låter inget varken när det fungerar eller är trasigt. |
|
|
Har nu på lunchen varit ut till bilen och kontrollerat lite. Ljud som lät som en elmotor uppstod endast av att jag hade tryck på dom olika knapparna för vart det ska blåsa, tex på fötter i stället för raktfram. slutar efter några sekunder, så är väl någon ventil som låter när den reglerar flödet. Iaf när jag startade bilen gick fläkten igång utan problem. Märkte dock när jag körde att den svajade något i luftflöde. efter ca 15min slutade det blåsa helt. Öppnade motorhuven och tog bort gummibälgarna som döljer fläkten. Testade att snurra på fläkten och gick utan problem. verkade inte glappa nämnvärt heller. Så frågan är om det inte är effektsteget iaf.? |
|
|
Vilken bil/årsmodell? FP |
|
| bMW 523 -97 | |
|
Har nu bytt effektsteget och då hoppade den igång på engång. Dock var kontakten något smält i ena ytterkanten. något man bör åtgärda? Så det inte blir kortis, men då borde ju säkringen fara. |
|
|
Du bör kolla så att kontakthylsorna är oskadade, dålig kontakt genererar mera värme och värre skador på plasten osv. Försök kläm ihop dessa lite så att det ger bra kontakt, plasthuset måste isoleras så att inga metalldelar kan bli åtkomliga osv. FP |
|
|
Okey, var runt etta v dom yttersta stiften som det var något smält, försökte dock se så det inte var kontakt mellan två olika stift. Sen såg det ut som att det suttit något typ av fett på kontakten samt effektsteget? |
|
|
Så stannade fläkt igen! Nu är jag sjuktless. Får ta och kolla upp kontakten och kablarna. |
|
|
Det finns ett par trådar tidigare i samma ämne, med problem angående bränd kontakt. Bäst är att montera ny kontakt på kablaget, och se till att det blir bra kontakttryck osv.En redan uppvärmd kontakthylsa brukar tappa sitt kontakttryck, jämför med en fjäder som blivit upphettad. Sen blir problemen bara förvärrade om man kör vidare. Det krävs en speciell klämtång för att montera kontakthylsorna på kablarna. Man kan använda fett eller pasta av två anledningar: Kiselpasta som är vitt eller transparent för att förbättra värmeöverföringen mellan effektstegets metallyta och ev. monteringsplatta. Man använder även vaselin som korrosionsskydd i elkontakter om de är utsatta för fukt osv, knappast aktuellt i detta fallet. FP |
|
| vars får man tag på en kontakt som passar? | |
|
Det kan vara lite knepigt, men sannolikt så är det AMP/Tyco som är kontakttillverkare, men det kan finnas flera alternativ. Man får söka upp ev. märkningar på kontakthuset och sedan är det Farnell, RS, Digikey, möjligen ELFA eller annan större distributör som gäller. I bästa fall har BMW en servicesats med de erforderliga delarna, kontakthus och terminaler, men troligen går de på att byta kabelstammen komplett med kontakt = dyrt. FP |
|
|
Det är väl samma kontakt på alla E39? Då borde det vara enkelt och billigt att få tag på ett från skroten? Lättast måste vara att klippa kablarna och skarva? |
|
| Har hittat en som ska klippa loss den åt mig, om den var i bra skick. Så blir det att skarva. Måste dock fixa någon nödlösning tills jag får den. Då det immar på rutan annars. | |
|
Det kan vara en bra lösning. Om kontakten är i bra skick så kan man skarva med bra presshylsor osv, sen bör problemet vara ur världen. FP |
|
|
Den skulle vara i nyskick. Varit ute nu några timmar och försökt få till det lite provisoriskt till jag får den nya kontakten. Hela den gammla kontakten nästan bara ramlade sönder när jag började peta på den. Var en av de yttre hylsorna som glappade som tusan, så med lite epoxy samt att jag nöp till hylsan med en tång så fungerar allt nu ingen. Väntar dock till jag får en ny kontakt, känns bättre att få det ordentligt gjort. |
|
|
Om det när någon som vill köpa ett nytt effektsteg så har jag ett nytt till salu.. Då det som sagt var kontakten som hade fått hårdsmälta. Bmw var inte villliga att ta tillbaka den trotts att jag erbjöd mig koppla i den i bilen så dom skulle se att den fungerade utan problem. maila på zalsson@gmail.com vid intresse. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.