|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
I mångt och mycket tror jag det beror på sportigt avstämda chassin. Med hårda fjädrar, dämpare, bussningar m m, samt styvare karosser och hjulupphängningar, liksom låga och styva däck, fortplantas mer vibrationer in till passagerarutrymmet. Dessa vibrationer är alltså stomburna, medan en stor del av ljuddämpningmaterialet är effektivast mot luftburna ljudvågor. Ibland kan det löna sig att experimentera med lufttrycket, då det kan flytta svängingar till frekvensområden där bilens kaross saknar resonanser, men man har ju inte så mycket spelrum när det gäller lufttrycket, utan att körsäkerheten påverkas. En konsekvens av detta är naturligtvis att ett däck som är tyst på en bil inte nödvändigtvis behöver vara det på en annan. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.