|
|
|
|---|---|
|
bör man byta växellådsolja på en 528ia 97.när bör man byta ? och vilken sorts olja rekomenderas? | |
|
Bör å bör,beror på vad som du har problem med.Om,som i mitt fall växlarna högg när dom las in så kan det vara en bra sak å göra.Bytte olja å filter å sen gick lådan fin fint.Kommer inte ihåg vad oljan heter men det står i din manual för bilen. BMW e lag |
|
| problem finns inte men har hört vissa taxi kolegar bytte på sin taxibil och sa att det blir bra om man byter... | |
|
bolulu > Byt vid varje inspektion I, Castrol Transmax-Z funkar fint i din låda. Har bilen gått långt på samma olja kan det vara bra att göra ett totalbyte, dvs. köra 3-4st filter + oljebyte i rad för att få ut all gammal olja. /Johan Tryggvesson -Raka sexor låta bäst- |
|
| menas det att jag ska byta låd olja varje insp 1? | |
|
Jag hade gjort ett vanligt olja + filterbyte i lådan vid varje insp 1, dock finns det dem som säger att det räcker vid varje insp 2. Beror lite på hur rädd du är om grejorna, jag är väldigt mån om att byta vätskor i mina bilar. /Johan Tryggvesson -Raka sexor låta bäst- |
|
| tack för hjälpen.då ska jag byta växellådsoljan är det svårt att byta själv? vilken olja rekomenderas? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Finns bara EN olja som får användas, ESSO olja som bara kan köpas från BMW. ///MVH Hasso Länk |
|
Skulle också rekommendera att köpa oljan på BMW, skillnaden i pris är en droppe i havet mot vad det kostar att byta lådan... Två eller tre "sköljningar/byten" är ingen dum ide om det är svårt att få ur all olja på en gång! Att byta vid varje? inspektion är overkill, det räcker så bra med insp.2 (ca. 7-9.000 mil/MAX 5 år mellan bytestillfällena). Mvh |
|
|
hasso > Vad är det för speciellt med ESSO oljan? Är det inte att ESSO oljan är en speciell longlife olja, d.v.s att det inte spelar någon roll om man ändå byter varje insp. 2? Var nytt för mig det här, har ingen direkt erfarenhet av BMW automater innan. Skäms på mig :-) rob_t_j72 > Jag vet att jag säkert överdriver mina oljebyten, byter alltid olja i lådan + bakaxeln vid varje insp. 1, dock manuella bilar.. /Johan Tryggvesson -Raka sexor låta bäst- |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det är alltid viktigt att ha rätt oljetyp i lådan, den är byggd just för denna olja, och häller man i en annan så går lådan sönder. Enkelt förklarat. Det har alltid varit viktigt oavsett bilmodell eller lådtyp. Esso oljan är en lifetimeolja inte longlife, men ingen olja varar för evigt. Det finns ingen annan olja på marknaden som motsvarar denna olja för närvarande. Och man får som sagt inte ut mer än ca 3,3 liter vid filterbyte så rent teoretiskt så får man byta 3 ggr inom en kortare period, för att "byta" all olja. ///MVH Hasso Länk |
|
Dock en motfråga! Ofta hör man folk rekommendera ATF olja till manuella lådor, kör själv med Transmax-Z i mina manuella, men enl. instruktionsboken skall det vara vanlig motorolja eller en API-GL4 olja, hur ligger det till här? Inte kul och rasera en Getrag 265 pga fel olja. Kan Hasso också vara vänlig att upplysa oss okunniga kring skillnaderna mellan Dexron II och III samt om det spelar någon roll om man väljer en mineralbaserad eller en syntetisk ATF olja? /Johan Tryggvesson -Raka sexor låta bäst- |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Visst det går alldeles utmärkt att använda ATF olja i manuella lådor BMW rekomenderar det också speciellt i vårt klimat. Var mycket vanligt på tex Volvo som var trögväxlade att man slog i ATF och både en del transmissionsljud mm. Saab 900 tex har motorolja i sina växellådor. Det har med konstruktioner att göra, olika typer av transmissionsoljor har olika friktionskofficienter och tillsater. På min jänkaråkartid så hade Ford ATF olja i autlådor och GM Dextron olja och tog man fel så havererade lådorna. Bland annat så tålde inte gummitätningar och ventiler fel olja. Sedan har ju dessa lådor lameller som ska ha rätt olja för rätt friktion. Skillanden på Dextron II och III rent kemisk vet jag ej men II kom väl före IIIan om jag inte har fel vidareutveckling. förmodligen Man ska inte blanda blanda syntet och mineraloljor när det gäller hydral,transmissionoljor, ett exemple är ju de syntetiska CHF 11 oljan som svensksålda BMW har i servostyrningen den pallar för -40C med importbilarna har vanlig ATFolja, man kan byta ut dom motvarandra men aldrig blanda dom i detta fall. Det kan ju vara skillnad på friktionen på en syntetisk och mineral Atf olja som gör att den "bromseffekt" som är till för att bromsa synkringarna inte blir rätt. I den rekomendationstabell som jag har från BMW så är det bara ATF Dextron II som rekomenderas till manuella lådor men den är från 2001 så den kan vara lite ur tiden, till förmån för nyare oljor. Castrols hemsida kan ju vara en sökväg för rätt oljetyp av senaste modell. ///MVH Hasso Länk |
|
Tackar och bockar! Kanske bäst och byta ner sig till Dexron II då m.a.o. /Johan Tryggvesson -Raka sexor låta bäst- |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.