|
|
|
|---|---|
|
(Mitt tidigare inlägg blev borttaget, innan jag hann läsa svaren, för att jag använde ordet "bullshit". Sorry autopower) Jag hällde i 2 flaskor (à 300 ml) K-sprit och en Ki-akut i de 10 liter bensin som jag hade i tanken och körde till besiktningen. Jag hoppades på att avgasvärdena skulle vara perfekta men de var så höga att killen från bilprovningen kallade min BMW för miljöbov:( Värden: CO: 0,4 (0,5) HC: 850 (100) CO 2500: 1,4 (0,3) Lambda: 1,08 (0,97-1,03). Varför blev de så höga ändå? Motorn var ju genomvarm också då jag kom fram. Hjälper inte k-sprit? Vad kan det vara för fel? Vad skall jag göra? Tacksam för all hjälp och råd jag kan få. MVH | |
|
k-sprit skall ju sänka värdena men du kanske hade i för mycket. man brukar hälla i ca en halvliter till full tank om jag inte minns fel. står det inte på flaskan hur mycket den räcker till?? |
|
| jo mads...det stod att det räcker till 50 liter tror jag. Men här på forumet var det några som sa att man skulle hälla hela 2 liter i ca 20 liter bensin. Så jag minskade mängden till 600 ml mot 10 liter bensin. Kan det ha nåt med Ki-akuten att göra? Den ska ju rena systemet. Kan smuts och sot blivit "avgaser" med hjälp av ki-akuten? | |
|
Kólla upp lambdan, kat, och sedan får du kolla om den tar tjuvluft nånstans.. om den inte är helt tät kan värdena stiga i skyn?? |
|
| Men blir det sååå höga värden bara pga tjuvluft? | |
| Har du ett HC-värde på 850 så kan väl knappast k-sprit hjälpa, det måste väl vara något fel på katten eller lambdan. | |
|
Hej, rätta mig gärna om jag har fel, men är det inte så K-spriten KAN sänka CO-värde, som (väl) är det enda de mäter på äldre bilar men har den nackdelen att det får HC-värdet att sticka i höjden? /M |
|
|
Hej.. Har du ny fräsh motorolja? annars byt, det bidrar till bättre avgas värden.. |
|
|
Eftersom du har ett lamdavärde som står snett så börja med att kolla tjuvluft, luftmassamätare, avgassystem innan katten (kontrollera noga, med te.x tryckluft). Hjälper inte det, byt lamda! Tyvärr tror jag hc värdet beror på något annat, te x trasig katt. Men börja med att försöka få till lamdan, har du tur följer HC värdet ner också! Hällre älskad för den jag inte är än hatad för den jag är! |
|
|
Med ett lambda på 1,08 är det inte konstigt att HC-värdet är i skyn.... motorn går ordentlig fett, helt enkelt, ock kat:en fixar inte att 'efterbränna' ordentligt. I värsta fall kan den överhetta, så kör inte med bilen i onödan innan du fixat lambdavärdet. Att CO-värdena är hyfsade indikerar att kat:en faktiskt fungerar än så länge, så var rädd om den! Orsaken till problemen är möjligen lambdasonden, men troligare är antingen att någon temperatursensor tror att motorn är kall så styrenheten 'chokar' konstant, eller på att lufmassemätaren är knas. Tjuvluft är inte troligt eftersom motorn går fett. En snabbdiagnos hos BMW med DIS+ (analysinstrumentet) bör peka ut felet direkt, kostar inte många hundralappar! /// Gunnar E. |
|
| Ok..tack för alla svaren. Ska gå och undersöka hela rubbet och se vad problemet är. Tack | |
|
med mina föräldrars volvo740 (host) ...så hälde vi i k-sprit ...besiktningsmannen gasade och gasade ..han fick inte ur mera....så det lär vara fel på lambdan...eller något sådant!!! ///325/// |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.