|
|
|
|---|---|
| Vi har en BMW 520i Touring 1998. Förra vintern blev bilen strömlös och det visade sig att några batteriet var trasigt. En vansinnigt irriterande bieffekt var att det s k kombi-instrumentet gick sönder. Detta yttrade sig genom att mätarställningen parkerade sig på ett konstant värde och har stått kvar där ända sedan dess. På den lokala verkstaden säger man som vanligt att detta måste vara den ända BMWn i landet som har råkat ut för något så märkligt. Detta har jag dock svårt att tro på då en släkting med en 523 -99 har haft samma fel. Vi har inte tyckt att det har gjort jättemycket eftersom verkstaden hela tiden har hävdat att det går att ta fram mätarställningen ur någon annan dator i bilen och att det ändå inte skulle gå att få mätarställningen återställd på instrumentpanelen. Idag har dock bilen varit på service och vi har fått höra att det inte på något sätt går att ta reda på hur långt bilen har gått. Vår bil går numera under namnet "den konstiga bilen" på verkstaden. Är det någon annan som har råkat ut för detta och va fasen gör man? Det känns som om historiken på en BMW är mycket viktig om bilen ska säljas. /Johan | |
|
Att mätarställningen inte går att ta fram är nog inte helt korrekt... är ingen expert på E39 just men jag vet att redan på E34 modellerna tillverkade 93 och senare hade man börjat lagra mätarställningen lite varstans i bilen, t.ex. i den modellspecifika kontakten till instrumenthuset samt ljuskontroll modulen (även kallad LKM) m.fl. Eftersom E39 är en senare modell är det inte annat än troligt att samma system även finns på E39. Dessa system tog ju fram som motmedel till allt mätarfusk. Sen vet jag att BMW har som princip att ALDRIG programmera in en mätarställning i en bil. Jag har hört att man inte bara kan köpa själva dislplayen där mätarställningen visas, utan man får köpa ett instrumenthus, vet dock inte om detta stämmer.. men jag vet att om du tvingas byta mätarhus så nollställer BMW din mätarställning och gör en notering om detta i s-boken där det även framgår vad den gamla mätaren visade vid byte... 4 Cylindrar är 2 för lite! |
|
| Det stämmer att man måste byta hela mätarhuset. Det är det som BMW kallar för kombi-instrument tror jag. Förut sa BMW-verkstaden precis som du, att det går att byta detta och få en nollad, men tickande mätarställning på instrumentpanelen och en not i serviceboken med den verkliga. Igår hävdade dock verkstaden att de på alla sätt hade försökt att få fram rätt mätarställning ur bilen utan att lyckas. De påstod att det inte gick och att de aldrig varit med om något liknande (i vanlig ordning). Vad gör man när BMW-verkstaden står med armarna i kors och säger att de inte vet vad de ska göra? Smått frustrerande... Det känns inte som att det är någon mening med att byta mätarhuset för 5000 spänn om vi ändå aldrig kan bevisa bilens verkliga mätarställning. | |
|
Man skulle kunna kräva att verkstaden tar kontakt med specialister hos BMW i Sverige eller Tyskland t.ex. Ibland är lokala verkstäder oerhört handfallna och blir helt blockerade när ett nytt fel dyker upp, i synnerhet när det är nåt elektronikfel. Iofs har de nog rätt när de säger att felet är ovanligt, men det är inga rymdfärjor vi kör omkring med, allt går att lösa med lite vilja. Mätarställningen finns lagrad i ljusmodulens (LKM) processor på E39, det är lite skumt att BMW inte vill progga in denna om man t.ex tvingas byta instrumentet av nån anledning, utan man måste börja från noll. Eller att inte instrumentet automatiskt synkar med mätarställningen i LKM efter byte. Tekniskt sett går det ju att lägga in önskade siffror med rätt utrustning, finns t.ex flera "tachoservice" firmor i Tyskland m.fl länder som mer eller mindre lever på detta. FP |
|
|
BMW-verkstaden har full koll på att det är i LKM-processorn som mätarställningen normalt finns lagrad. Problemet är bara att denna enhet rapporterar 1000000km och måste således också vara trasig. Detta medför enligt verkstaden att det är omöjligt att ta reda på hur långt bilen egentligen har gått. Hur är det möjligt att både LKM:en och kombiinstrumentet går sönder bara för att bilen blir strömlös? Hur kan man bygga ett system där bilens värdefulla historik bara försvinner? Skräp är vad det är! Jag har aldrig hört talas om att mätarställningen försvinner på någon annan bil. Mugge: Du skrev att mätarställningen lagras lite var stans i bilen. Har du något förslag på en annan enhet där den kan gömma sig? |
|
|
Man kanske skall fråga sig VARFÖR LKM visar just detta värde, det KAN ju vara så att någon mindre begävad "Mätarjusterare" varit framme och justerat/försökt justera utan att lyckas 100%igt och när bilen blev strömlös uppstod detta fenomen. Det kan ju också ha helt andra orsaker typ starkare glöd lampor som drar mera ström och orsakar överhettning i LKMs transistorer och då boxen inte är så stor kan ju även värmen skada andra delar... Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
G-M tog orden ur munnen på mig nu... verkar inte orimligt och isf skall man ju inte klandra systemet.. Självklart är det inte normalt att detta uppstår om bilen blir strömlös, det är finns alltid någon bakomliggande orsak. om inte annat så går ju saker och ting sönder ibland tyvärr, sen kan ju felet ligga latent en tid och framkallas t.ex när bilen gjordes strömlös och återansluts till batteriet. Det är som när t.ex en video eller en TV ger upp, det händer i 9 fall av 10 i tillslagsögonblicket, bl.a pga strömrusning i nätdelen och andra komponenter. För den skull kan man inte säga att det är "normalt" att en TV eller video går sönder just i startögonblicket. I E39 finns ingen mera plats där mätarställningen lagras. Sättet att bygga systemen är nog inte så dumma när man känner till fördelar och flexibilitet med dom, men det är ju aldrig skoj när det går sönder. LKM i E39 tillverkas av (bl.a) Loewe och innehåller mestadels komponenter och processor mm från Siemens. FP |
|
|
Om en mätarjusterare har varit på bilen måste han ha stulit den, justerat mätaren och ställt tillbaka den. Detta förutsatt att inte den lokala märkesverskstaden ägnar sig åt sådant utan vår vetskap. Vi har haft bilen hela tiden och alltid servat den hos BMW. T o m batteriet byttes på verkstaden. Vi har heller aldrig experimenterat med lamporna. Systemet har säkert många fördelar som jag inte känner till, men jag vidhåller ändå att det är skräp när något sånt här kan inträffa. Det måste finnas någon annan enhet i bilen med minne dit man skulle kunna skicka mätarställningen. Alla andra tillverkare av elektronik förstår vikten av att ha back up om något skiter sig, hur osannolikt det än må vara. |
|
|
Mätarställningen lagras i instrumentklustret och i ljusmodulens processor, dvs på två platser. Minnena är av typen icke-flyktigt så nån back-up i form av batteri osv behövs inte. Man kan ju alltid spekulera över om man skulle ha ytterliggare lagringsplats, många bilar har bara en... Det verkar som din bil råkat ut för nåt himla olyckligt fel som ställt till det med elektroniken i ljusmodulen. FP |
|
|
Som jag sa innan så är jag ingen expert på E39 men på E34 så lagrades den på 2 platser... om folke säger att det lagras på två ställen även i en E39 så tror jag på honom... han har rätt bra koll på den modellen. Om du har en svensk-såld BMW med känd historik så föreslår jag att du åker till BMW och frågar dem vad som händer... det är mycket möjligt att de kan reda ut problemet. 4 Cylindrar är 2 för lite! |
|
|
ESD-puls typ blixtnedslag?? Bilen har ju som du säger alltid servats på BMW för allt, då finns det ju papper på allt inte sant? Med bytt LKM och instrumenthus och full service historik, vad är problemet (mer än ditt missnöje)?? Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Jag tycker att BMW borde stå för detta... om man har servat den och alltid på BMW osv... nöjda kunder är de bästa kunderna heter det ju... 4 Cylindrar är 2 för lite! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.