|
|
|
|---|---|
|
Hej.. Min tomgång ligger runt 1600rpm när den är helt kall, den går jämt senare när motorn har blevit varm så går den ner till ca 11 - 1200rpm och där går den också jämt men ibland så går den ner till 600rpm typ en halv sekund o sen så stiger den igen...jag har varit o kollat efter om den tar tjuvluft men så är inte fallet! Jag har kollat o läst bland gamla inlägg som handlar om tomgång men mitt problem matchar inte någon annans.. När jag köpte bilen så låg tomgången jämt på ca 600rpm men med tiden så blev det som det är.. :( Kan det vara någon givare som jävlas eller? Bilen är en 320i -86 med L-jetronic ...kamremmen är bytt nyligen och det spelar någon roll? | |
|
jah har samma problem med att ha runt 1600-2000 rpm när den är kall och så går den ner när den blir varm. till runt 1100 rpm. Även ner mot 600 rpm som du säger. jag har dragit slutsatsen till att det är kallstarten som lagt av:) besiktade den nyss och hade 0.2 i co. |
|
| ok..vet du hur man kan åtgärda det? | |
|
jag hade det problemet med......d va då lite anorlunda men liknande....MIn va så att vid kall motor ca 2000 konstant sen jämnade den utsig lite med varm....så då hade vaccum slangen till bränsletrycks regulatorn torkat sönder så han fick fullt soppatryck....+ att den drog tjuvluft i insuget..... Very bad drog typ 3 liter milen.... |
|
|
kamrem det är en gammal bil som jjag ska ha i vinter å då får den ha lite hög tomgång när den är kall.. men annars är det väl bara att byta ut den!! |
|
|
ah..ok.. Affrozodiac: var sitter bränsletrycks regulatorn någonstans? |
|
| mest troligt tillsatsluftsliden som kärvar, pröva ta lös den och rengör, funnkar visst för en del, annars är det en ny som gäller.. går på ungefär 1300 spänn ny... | |
| reppan: vad är tillsatsluftsliden för ngt? det var något helt nytt för mig :) | |
| det är en ventil som styr tomgången, sitter under insuget, en sak med 4 st slananslutningar, det är en kolv som går fram och tillbaka och reglerar tomgången med kylarvattnets temperatur... prova ta ur den och koka den den ska öppna helt då är den kvar i stängt läge så är det garanterat den.. | |
|
Hmm kolla tillsatsluftsliden först, annars kan det ju var värt att bara slå en koll på regulatorn? Fast dom brukar gå illa när den är trasig. Bränsletrycksregulatorn sitter på fuelrailen alltså den smala metalskenan som spridarna sitter fast i. Och ser ut som eh? svårförklarad, sitter med 2 skruv och har en slang på toppen. Brukar vara metall färgad eller svart? Ha're |
|
|
min tillsatsluftslid fick ligga i olje bad 3 dygn.Monterade dit den idag. verkar funka....Kall 1500 ,varm 600. mvh.Rauski |
|
|
affrozodiak: hade din bil en tendens att hacka o hosta ibland oxo??? vart på insugetdrog den tjuvluft, o hur fixade du det?? ........ HAHA ;p ..... Letar M-technic II paket *mums* |
|
|
Jag har samma "problem" med min, fast vad jag antar så är detta choken? (Stava) Jag har ialla fall nästan samma problem, när bettan är kall så ligger den på 1900Varv. Sedan går den ner till 1100-1200varv/min ca. Något som man ska byta om det är så här? Ingen som har bild på det som ska bytas om man nu ska byta något? Kan ej bmw så bra, köpte denna i torsdags 27Jan =) Mvh // Rasmus |
|
svintoleffe |
Ingen som har tänkt att det finns tomgångs skruv på dessa maskiner.=) Det sitter en tomgångs skruv, en liten bit ifrån gasvajern. Länk Min Bmw MVH Leffe |
|
Men eftersom tomgången är bra ibland så borde det vara rent ut sagt idiotiskt att sätta tomgångsskruven efter när bilen är kall? Mvh // Rasmus |
|
|
Om tillsatsluftsliden är dålig så blir felet hög tomg vid varm motor,samtidigt så brukar den vara låg vid kall.Prova att trycka ihop slangen (mellan slid och insuget) om tomgången då blir normal är sliden kaputt.OBS provas vid varm motor. mvh/Micke Länk motorsait Länk Ny 02sida |
|
|
Det kan vara så enkelt som att tomgångskontakten på gasspjället är trasig eller feljusterad! Med helt uppsläppt gaspedal ska en liten brytare, som sitter vid gassjället, slå till. Brukar 'klicka' lite svagt när man öppnar gasspjället för hand. Med tillslagen kontakt ska tomgångsvarvet regleras av tomgångsmotorn (ej att förväxla med tillsatsluftsliden!) som sitter 'från sidan' in i gummibälgen och har en ca 20 mm grov slang i andra änden. Slår inte kontakten till släpper tomgångsmotorn en hel del luft förbi gasspjället, och tomgångsvarvet blir för högt både med kall och varm motor. Är själva tomgångsmotorn kass blir symptomen desamma. /// Gunnar E. |
|
|
gunnare> i en 320-86 är det väl Le jetronic och då finns ju ingen tomgångsmotor.Vet inte om du kollade bilmodellen? Det är väl så här ungefär,rätta om fel? Fram till -84 L jetronic 85-Le jetronic 86-började motronicen 1 komma på toppmodeller Sen blev det uppdateringar på Motronicen. Mvh/ Micke med en 2002-73 nybes ua 1/2-05 Länk motorsait Länk Ny 02sida |
|
|
Tomgångsmotorn kom i och med LE-jetronic. På M20 finns Motronic bara på katalysatormotorer. Så en 320i -86 bör ha tomgångsmotor! /// Gunnar E. |
|
svintoleffe |
gunnare.. Där har du tyvär fel, finns ingen tomgångs motor på års moddel 86. Det sköts vid luftsliden, som det sagts tidigare i tråden. trucker.. Var det inte k jetronic fram till 84-85 sen kom L jetronic.? Länk Min Bmw MVH Leffe |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.