|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
thundergod |
Hej på er! Jag har en 316Ti 02, som jag funderar på att byta till en 1-serie framåt våren.. Har kört 116, trots samma hk antal som jag har nu så tyckte jag den var klart sämre än min 115 hk som jag har nu. 120 har ju fått halvdan kritik, inte värd merpriset mm. så nu undrar man ju om den nya 118 på 129hk är bästa valet. vad jag förstår så är det samma motor som jag har nu fast lite trimmad? bara 15 papp dyrare än 116. måste ju vara det mest prisvärda köpet? eller? annars är bilen kanon, tystare än 3-serien o kanonstyrning |
|
Inte för att jag har kört 1-serien ännu, men med erfarenhet av BMW nya generations dieslar så skulle jag definitivt välja 120d som faktiskt har absolut bäst prestanda av de alternativ som finns idag. 0-100 på 7,9s och elasticitet 80-120 6,6s (bara 0,7s sämre än M3 E46 cab!!). Det som gör dieslarna till så extremt bra omkörningsmaskiner är givetvis vridet och på 120d är det 340Nm!! dvs ungefär samma som Z3M / M3 E36. För mera sportbil går ju dieseln bort pga ljudet och maxvarv, det skall yla om en sportvagn och jag tycker att även min Z3M varvar för "lågt" med sina 7700 rpm som max. Tacka vet jag S2000'ns 9300 rpm!! Men 1 serien är ju allt annat än en sportbil (eller är det någon här som tycker att Golf-klasse är sportigt??) /Caspar Länk |
|
|
118i är nog den mest prisvärda modellen i dagsläget. 118i är inte en trimmad 116i, utan faktiskt en strypt 120i. Volymen är fortfarande på 2 liter. Bör gå att få 120i-prestanda med hjälp av chiptrimning. Jag hade dock inväntat de sexcylindriga modellerna, eller köpt en E46 till "utgående-modellen-pris" Mvh, Kalle _____ Bilen: Länk |
|
|
Alla bensinare är flata och för att få bra rörelse är dieseln nästan ett måste. Betänker man sen att totalekonomin i en diesel blir betydligt förmånligare så säger jag med vridmoment som tyngdpunkt 1:a hand 120d och i 2:a hand 118d. 120i har jag kört 2 ggr varav senast i torsdags och det är en besvikelse. 1:ans andrahandsvärde jmf med compacten eller e46 måste ses som b etydligt bättre. Sen om man på ett par års sikt kan anta att bensinen kostar 15kr litern och dieseln 12kr litern, med dieselns 25% lägre förbrukning så talar den för sig själv. Sätt upp en excelkalkyl så kommer klara fakta som motiverar känslovalet:)) oreo har redan förstått grejen:)) Lycka till och hoppas du finner vad du gillar. |
|
|
Jag kan intyga det som Asken säger - jag var dessutom med i torsdags. (Vem sa nåt om rullatorkörning?) Bensinarna är ocharmiga, jag har inte kört 120d än, men i väntan på biffigare bensinmotorer blir den mitt val. I övrigt är 1-serien en juvel. Äntligen går det att kpa en svindyr körglad bmw nästan utan baksäte igen. Det är ju som att vara tillbaka på det glada 80-talet... Att köpa utgående e46 känns inte aktuellt. "Been there, done that, got the t-shirt". |
|
| jag har kört bådde 120i och 120D.. det fannins ingen tvekan om att dizeln är storst bäst och vakrast här inte.. han va rappare överalt. sen va det skönt turbovin om den med :) synd bara att våra politiker är (pip) och har sådan skatt påå dizeln... | |
|
Instämmer med alla föregående. Ska det nödvändigt vara en bensinare, skulle jag välja 116i eller ännu hellre 118i (även om jag av naturliga skäl ej kört den ännu). 120i är inte värd merkostnaden. Dock är det dieslarna som gäller, själv väntar går jag i väntans tider på min 120d (produktion v.45), men 118d är egentligen mer prisvärd. Dessutom tror jag det går att få nästan lika bra sprutt i en 118d som i 120d med lite 'chippning', eftersom det är exakt samma motor i grunden. /// Gunnar E. |
|
| 120d | |
|
Om 118d är förutom elektroniken samma motor som 120d så verkar en chipstrimmad 118d ganska prisbillig? Visserligen får man inga ventilerade skivor bak, men det överlever man kanske. |
|
|
Själva grundmotorn är samma i 118d och 120d. Det skiljer lite i kompression (högre i 118d) och så verkar det som det skiljer lite i laddluftkylare elle nåt, det ser i alla fall olika ut. Trots det skulle jag nog ta en 118d och 'chippa' om jag skulle äga bilen själv (min 120d blir tjänstebil - dels vill jag inte pilla med chipstrim på den, dels skiljer det minimalt i kostnad för mig). Skulle gissa /// Gunnar E |
|
|
Ok då är det som det brukar vara; det skiljer mer än det man ser på papperet. En 1-serie vore väldigt trevligt att parkera hemma, men med tanke på att den utrustning man vill ha till kostar 60.000:- extra så blir det lite dyrt.... även för en 118d. |
|
|
"Min" försäljare var ganska vettig, han försökte inte sälja på mig utrustning utan tvärtom skalade ner listan när jag var och tittade på 120. Klart sympatiskt. Han insåg också att han inte säljer bilar utan skapar en kundrelation och att relationen inte blir bättre av att kunden köper på sig en massa utrustning som man inte har användning/glädje av utan mer för att det är kul att sätta kryss i listan. Sportstolar, xenon, Professionalljud och farthållare samt en bluetoothanslutning var det vi kom fram till. Kan tänka mig en multifuktionsratt och ett armstöd också. |
|
|
Tretretti, ska du ha Bluetooth är du tvungen att ha armstödet och minst Professional-radio (eller Navi). Och ska du ha multiratten måste du ha lädersportratt. F.ö. tänkte jag först ta stora ljudsystemet till min, men när jag fick höra hur bra standardhögtalarna låter nöjde jag mig med dom - det är ett jättelyft mot skräpet som sitter i E46:an! /// Gunnar E. |
|
| Skräp var ordet! | |
| Glöm inte den totalt onädvändiga men ack så roliga tillbehöret komforttillgång, dra i dörrhandtaget, hoppa in och kör iväg med nyckelkortet i fickan:))) | |
|
Ja att slippa pilla med nyckelkortet känns som en måste-men totalt-onödig lösning. Synd bara att det inte blev standard som i en annan långt billigare bil som är med i teknikens världs test av 100.000:- bilar. |
|
|
120d lugnt att man skulle ta den...om man ville ha en ny bil för de pengarna ///325/// |
|
thundergod |
man kanske ska prova en diesel då. hade inte ens tänkt i dom banorna.. det som tar emot e ju skatten.. en utgående 320 E46 är inte heller helt ute ur bilden än heller.. ettan blir ju dyr, en 118 för mig skulle gå på 270 innan rabatt... |
|
körde en 120i idag, fanns ingen diesel för provkörning eftersom en säljare hade den hemma... Hur som helst, det var ingenting man gör omkörningar med, så skall man ha något annat än 116i så är det nog diesel som gäller. Efter att ha kört 120'n så kändes Audi A3 blasé senare samma dag. |
|
|
Hej! Någon som vet vad det är för skatt på 118d och 120d, kanske det blir en riktig BMW till våren igen..... --- Christian Ryman Mini Cooper S - 04 |
|
|
Årsskatten för 118d borde bli 5.090 kr, för 120d 5.659 kr. Eftersom årsskatten är högre än 3.600 kr, delas det beloppet upp på tre delbetalningar/år. Tror det är ändringar på gång vid årsskiftet, till det positiva för nyare dieslar (dvs de slipper den höjning alla andra åker på). Skatten är alltså ungefär 4.000 dyrare på en 120d än på en 120i. Bränsle för en 120i kostar ungefär 7,70 kr/mil (7,4 l/100km x 10,40), för en 120d ungefär 5,10 kr/mil (5,7 l/100km x 9,10). Brytpunkten där dieseln blir billigare att köra är alltså ungefär 1.500 mil/år... dessutom är dieseln den överlägset körgladaste av de två, så varför någon ens överväger att köpa 120i begriper jag inte! /// Gunnar E. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.