|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Bole, äldre bilar kan ha reflektorer i metall. E46 har både plastreflektor och täckglas i plast. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
bole |
Hmmz... okej ... jag skiter i om det e blått eller ej vad jag vill ha är nåt som lyser STARKT utan att det fuckar upp mina strålkastare...i väntan på att skaffa xenon...finns en hel del roligare saker jag vill skaffa...tex Mpaketet |
|
Man kan ju fråga sig själv en sak när de gäller xenon "wannabe" lampor. Om man har en produkt som är lika bra som något som kostar 4-7 kkr. Säljer man det då för 99 kr? :) Jag instämmer i det Johan skriver, de är iregel rena rama kiviks marknad prylarna som säljs när de gäller H1-H7 lampor som skall likna gasurladdningslampor. Dåligt ljus och dålig brinntid. Philips Vision plus är den absolut bästa halogen lampan jag provat. Den lyser åt det vitaktiga hållet och lyser dessutom starkt. Jag kan varmt rekommendera denna lampa till alla som vill ha bättre ljus. Läs gärna Hassos gamla dagbok då han gjorde en djupdykning i ämnet för ett eller 2 år sedan. Det finns inte någon halogenlampa som ens kan komma i närheten av xenon. Smakar det så kostar det helt enkelt. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Länk Står en del intressant där, dock har mycket av det som står redan tagits upp i denna tråden, Lampan som wendtan håller som favorit klarar sig mkt bra i testet! /Fredrik "Pengar gör ingen lycklig men jag gråter hellre i en BMW än på bussen." |
|
|
Jag har den på mitt helljus och kan säga att i jämförelse med orginal lampan så lyser den utan tvekan 50% mer. I samband med orginal xenonljusen så är mitt ljusbehov uppfyllt med råge även den mörkaste vinterkvällen. På min 328 E46 körde jag med vision plus både på hel och halv ljus med fullgott reslutat. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Finns ett annat seriöst lamptest här: Länk Dock har de inte mätt centreringen av glödtråden, som är viktig för ett bra ljusflöde i en reflektor. Någon mm. fel och man får en dålig ljusbild... Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Någon som testat Länk ? Jag har H1 och H7 liggandes här. Livstidsgaranti på lamporna och lyser 6000K. Fick ett par på en mässa. Har inte testat dom ännu dock. | |
| bole: nej men jag hade kunnat fixa bild.. | |
|
Länken visar bara ytterliggare samma glittriga förpackningar med mycket tveksamma lampor. Man är dock frikostig med att använda xenon och HID i texten runt omkring trots att det är glödlampor, mycket seriöst... Garantivillkoren är också intressanta att läsa, skicka bara in lite pengar så..)) Valet är mycket enkelt, vill man ha halogenlampor med max ljusstyrka och vitast möjliga ljus så är det Philips eller Osram som gäller, alternativt riktigt xenonljus (HID). All form av färgning av lampglasen innebär minskad ljusstyrka, thats it. Tyvärr rullar skrönorna på att xenonljus är blått när det i själva verket är vitt, och lamptillverkare och marknadsförare är inte alls sena att haka på.. FP |
|
|
Folke: Går det att skarva kablarna Länk så man kan gömma undan högspänningsdelen på lämpligt ställe. Jag tycker att det är lite snålt tilltaget på kabellängden. Självklart så löder jag ihop dom med krympslang över men det kan inte störa elektroniken pga ändrad resistans? Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
| Ville att dimljusen skulle matcha halvljuset lite mer så jag provade Phillips Bluevision, då det stod på förpackningen att det skulle lysa blåvitt. Bytte en sida och slog på lamporna, och man kunde knappt se vilken sida som var bytt. Bortkastade pengar mao. | |
|
Det är lite konstigt att de har skarvat den grova silikonisolerade kabeln ut från start/drivenheten så mycket som de redan gjort med förhållandevis klen isolering, men visst kan du säkert förlänga en bit till. Det är rena kopparledare osv här, inga resistanser som i tändkablar, men man måste använda ledare med extra isolering för att klara högspänningen i tändögonblicket. Den kan uppgå till 10-15kV, och skulle lampan inte tända, t.ex om den går sönder så kommer högspänningen att slå igenom isoleringen. Under drift liger det runt 60-80V på lampan. Jag skulle personligen ändrat installationen så att 12V-matningen in till boxen inte behöver gå fram och vända genom tätningen till lamporna osv. Kortast möjliga ledare till själva lampan är dock det som gäller, väl isolerade och med krymp osv över skarvarna. Helst skulle man ju vilja förlänga i de redan öppningsbara skarvstyckena som sitter på kablarna. OT: Kan leverantören leverera enbart lampan (xenonbrännaren) med H7-sockel till vettigt pris tror du? Christer: Tillverkare som Philips, Osram osv vet att man tappar i ljusstyrka om man färgar så mycket så att det syns på ljuset, dessutom är det illegalt och lampan kan aldrig bli godkänd (e-märkt). När lampan är släckt kan den se mer eller mindre blå ut, liksom många extraljus osv, många köper mest med ögonen osv, vilket tillverkaren mycket väl vet om... FP |
|
|
Ok, då ska jag ta mig en ordentlig funderare på hur upplägget blir. Jodå, dom levererar även lösa "lampor". Nu vet jag inte hur det är med H7 men en H1 kostar 1050 pengar. Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
Folke, Biltema säljer lösa Xenonlampor med H1 eller H7-sockel. 699kr/st Länk Har dock ingen erfarenhet av dess kvalitet. Har inte heller hört/läst något om dessa lampor någonstans.... Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
STOR VARNING FÖR "SUPERDUPERXENONBLUELIGTS"-lampor! Jag min idiot gick in och köpte nya lampor till båda bilarna!! Osett, utan att kolla referenser med andra. Gick på en nätt slant! Direkt började halvlysena att krångla. Slog på belysningen - inget hände. Gick ut och öppnade motorhuven (med motorn igång) tog bort stiftkontakten-satte tillbaka lampan lös. Likadant på andra sidan. Stängde av motorn. Provade igen - inget lyse - samma procedur igen - funkade tills jag slog av motorn. Satte i en gammal lampa - fungerade direkt. Jämförde med det nya "vitare" skenet med den gamla lampan- ingen märkbar skillnad!!! REN SKIT!!!!! Går inte ens att använda som "vanliga" resevlampor!! 3 dagar senare hittar jag Autopower -sidan på nätet. Kunde besparat mig många hudralappar om jag hittat den INNAN jag köpte lamporna! Så varje gång jag går förbi en hylla med "SUPERDUPERXENONBLUELIGTS"-lampor! så ha jag bara lust att sparka ner hela hyllplanet - och då ska det sägas att jag är en mycket fredlig människa. If it aint broken - dont fix it |
|
|
Monterat och klart. :-) ---> Länk Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
Installationen ser ju bra ut på bilderna. Du får meddela resultatet efter provkörning. Ljusfärgen på xenonlamporna stabiliseras efter en tids drift, kan se mer eller mindre blått ut i början. I kanten på lins osv blir det alltid brytning med olika färger vilket även syns på bilderna, helt normalt. I jämförelse med dimljusen (halogen) ser det också blåaktigt ut men i själva verket är det för att xenonljuset är vitare än glödljuset. FP |
|
|
Har ett annat märke på mina bilar, men det samma teknik. Var lite skeptisk, men tänkte prova iallafall. Blev imponerad av resultatet. På 528:an har jag lamporna i heljus samt i dim. På Z3:an likadant. Se länk för bilder på lamporna. Länk ///Coasthunter |
|
|
Coasthunter: Vart har du fått tag på emblemet på huven och ratten? Är det riktiga emblem som du bytt eller är det bara klistermärken som du klistrar på orginalen? /mvh westergren |
|
|
Westergren: Det är klistermärken. Sitter väldigt bra. Tvättar bilen minst 1 gång i veckan och det finns ingen tendens till släpp. Har haft dem i 1,5 år nu. Finns i olika storlekar, beroende på modell på bil. Kolla på ebay.de eller ebay.com. Runt 100:- med frakt från USA. Om du ska sätta det dem så avfetta emblemen först så att dem får bra och ren yta att fästa på. ///Coasthunter |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.