|
|
|
|---|---|
|
Håller på å laddar mitt batteri som gav upp idag. batteriet hade mkt lite vätska vid kontroll... gick i 1,5 liter. först verkade det som om det inet tog laddning alls, men nu har det börjat bubbla i alla celler utom 1... kommer batteriet palla 3 veckor till? ja ställer av bilen i månadsskiftet å köper hellre nytt batteri i vår. bilen används varje dag, står ute, ej motorvärmare. /jonas | |
|
Det är inte lätt o säga om det fungerar, en BMW är strömkrävande o behöver ett friskt batteri för att fungerar felfritt. Dessutom är det så att hel den ytan av cellerna som låg övan nivån innan du fyllde, alltså torrt utan batterisyra runt sig, är redan defekt och kommer aldrig att fungerar nå mer....... Att det inte bubblar i en cell talar för att den cellen är defekt (kortsluten) och därmed får du stora problem, du kanske åker på att köpa nytt batteri redan nu! ///Magnus |
|
|
Om det inte bubblar ur en av cellerna är den trasig. Om du mäter spänningen kommer den inte att vara mer än ca 10V oavsett hur mycket du laddar då den trasiga cellen inte tar emot någon laddning. 10V är för lite för ett bilbatteri. Det är nog tyvärr bara att byta. Bilen kommer med all säkerhet inte att starta med en sån låg spänning. |
|
|
azkikr: Jag har haft samma problem med min. Vet du varför ditt batteri har dukat under? Efter att jag bytte mitt batteri till ett nytt tog det ca 1,5 år innan det nya var trasigt. Samma som i ditt fall, dvs en cell var trasig. Jag är lur på att generatorn laddar konstant och på så sätt kokar bort syran och förstör batteriet. Någon som vet vad det kan vara eller har man bara haft otur med ett dåligt batteri? |
|
|
Svårt o säga men jag tror inte att ca: 10v räcker för att starta bilen, framförallt inte nu när det börjar komma lite kyla ute. Men det finns ju alltid startkablar isåfall :-) |
|
Jeppe W |
Det fanns nå'n firma för nåt år sen här i Sundsvall som specialiserat sig på att renovera batterier och då särskilt de som folk "slängde på tippen". Döda batterier går att med relativt enkla medel skrämma igång till 99%, bara det inte är typ alldeles buckligt å med trasig plast osv. Ska kolla om jag har kvar reportaget nå'nstans där det även stod hur man går tillväga.. |
|
Det går väl an på batterier som sulfaterat en aning och ger dåligt med startström osv. Mest konstgjord andning, det har i alla tider funnits dundermedel att slå i och diverse huskurer och skrönor. Men batterier är en förbrukningsvara, inget kan rädda ett batteri som har tjänat ut, tyvärr. En defekt cell kan vara trasig på flera sätt. Är den kortsluten så är den, batteriet ger då runt 10V och får kasseras. Eftersom cellerna ligger i serie och cellförbindningarna ligger dolda under locket så kan man inte komma åt och "behandla" den defekta cellen separat, som på gamla tiders batterier. Annars kunde man i vissa fall skrämma liv i en död cell. Om felet är nästan avbrott pga sulfatering så kan man ibland få tillbaka viss kapacitet genom t.ex laddning med låg ström under lång tid (flera dygn). Att blåsa på hög spänning (som ger motsvarande hög laddström) kokar istället ur de övriga friska cellerna. Om det är riktigt avbrott pga mekaniskt fel en cell så är det bara till att kassera batteriet. FP |
|
|
"azkikr: Jag har haft samma problem med min. Vet du varför ditt batteri har dukat under?" Tror redan han har svarat på frågan...får man i 1,5 liter batterivatten är saken liksom redan klar. |
|
|
Ibland blir man förvånad över hur seglivade batterier är. 0,25 liter förlust i en cell som kanske rymmer drygt 1 liter behöver inte innebära slutet. Kapillärkraften gör att elektrolyten sugs upp mellan plattorna ändå och batteriet funkar till viss del. Detta inte sagt för att man skall misshandla batteriet med jag har sett några gånger hur till synes tomma celler kan fungera bättre än väntat. Tiden som de har haft för låg nivå är en viktig faktor också. FP |
|
|
Harley: Det måste väl finnas en anledning till att det saknas 1,5 liter? Om det har kokat bort måste det ju bero på något. 1,5 liter batterisyra försvinner ju inte utan anledning. |
|
|
Jovisst, men eftersom man snabbt kan konstatera om batteriet är fysiskt skadat eller om laddningsregulatorn har pajat så det överladdas, så utesluter jag att det kan vara nåt av dessa fel. Alltså kvarstår väl egentligen bara att man inte kollat nivån på rätt länge... |
|
|
Harley: Enligt det du skriver är det då antingen ett från början skadat batteri eller laddregulatorn som är orsaken. Hur konstaterar man så snabbt om batteriet är skadat eller om laddningsregulatorn krånglar? |
|
|
En schysst voltmeter brukar ju göra susen...:) Bara att börja mäta lite... |
|
|
Jag hade trubbel med "mitt" batteri för två år sedan. Det hade troligen stått hela vintern utan underhållsladdning. Två celler var dåliga och en i princip ihjäl. De två halvdana gick att få liv i efter mycken intensiv laddning men den sista vaknade aldrig. Det blev till att byta batteri. Batteriet hade sulfaterat, fast exakt vad det innebär vet jag inte, någon som kan förklara? mvh Fredrik Vacker förare ska ha vacker bil ;) |
|
|
Lite förenklat: Sulfatering är en beläggning av blysulfat som uppstår på blyplattorna inne i batteriet så snart det börjar urladdas. Vid laddning omvandlas den till aktivt material igen, batteriet skall därför alltid hållas väl laddat. Om batteriet lämnas helt eller delvis urladdat blir sulfateringen mer eller mindre permanent och batteriet förstörs. Delvis sulfaterade batterier fungerar ungefär som normalt men med mindre kapacitet, ett 80Ah batteri kan t.ex prestera som ett 50Ah batteri osv. Detta beror helt enkelt på att sulfatbeläggningen är isolerande och det blir mindre aktiv yta på blyplattorna som kan komma i kontakt med elektrolyten (batterisyran) i batteriet. Sulfatering som fått verka för länge blir till en hård beläggning som inte går att avlägsna, även om det säljs diverse dundermedel som påstås kunna fixa detta. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.