|
|
|
|---|---|
|
Tänkte göra en kona på insugnings sidan på turbon så att effekten omöjligen kan bli högre än ca 200hk. Ungefär vilken diameter på luftintaget till turbon skall man köra på isåfall? Borde väl ligga på runt 2"? Motorn är en m50b25 med en Garret GT 37. Någon som experimenterat med restriktorer? "Man skall sikta mot stjärnorna, då når man iallafall trädtopparna" andra bilar:Saab900T16@TD04 | |
|
Mycket svårt att säga, blir nog till att prova sig fram.ett exempel från Vipern vi körde i Gt-sm: 2 st 32,9mm:s restriktorer resulterade i en effekt på ca 460 hästar.. Tänker du typa bilen med turbo? |
|
|
Hmm...en dum fråga...Du har ju ca 190hk original i M50B25,så va e vitsen me o turbokonvertera bilen för ynka 8hk till??Eller har jag fått de hela om bakfoten??Du kanske menade 200 hk till utöver original???? "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
OT powerpak Roos' Viper? |
|
| Kanske menar han inför besiktningen??? | |
| Känns som onödigt jobb bara för besiktningen då dom ändå inte skulle godkänna en turbokonvertering. | |
| Nej visst... Om dom ser den vill säga. Men, då fattar ja inte varför han ska ha restriktor = ( | |
|
Han ska kanske låna ut den till frugan! MVH Sandor S. |
|
|
nu vet inte jag hur hans turbo sitter, men sitter den nertill går den säkert att "dölja" för bes.... kanske därför? Länk |
|
|
Camata: nej den gula vipern,det året roos/wallinder körde FIA GT |
|
|
Jepp det är för bromsning av effekten för att få fram effektpapper till regbesiktning med turbo. Har massa goa dispenser på karossen. den är sedan kompsänkt så jag tror inte den har 192hk orginal längre, dock ingen kat. tjabba//M "Man skall sikta mot stjärnorna, då når man iallafall trädtopparna" andra bilar:Saab900T16@TD04 |
|
| Hoppas att det kommer gå bra då, med regbesiktiningen!! Vore nice = ) | |
|
Utan å ha några som helst grunder så tror jag inte det kommer gå att besiktiga, men du får väll prova, grymt av dig om du lyckas! Lycka till Mvh Limmet Www.Limmet.se |
|
|
-tackar enl. dispensen jag har kan de inte peka på något konkret att anmärka på om jag bara har papper på effekten. Har snackat med bilprovningen redan. Men vi får se, än är det lite pyssel kvar. //Thörn |
|
PETER.O |
Ett exempel till 2st 30.8mm restriktorer på en Ferrari 360 gav 430 Hk.Men det går ej att besiktiga ändå, även om du stryper toppeffekten till 200Hk så kommer du få alldeles fär högt vridmoment på låga varv, jämför med en WRC-bil drygt 300 Hk men ett vrid på 600-700Nm.Varför kör du inte med helt öppen W-gate när du effektmäter? inget laddtryck, ingen effektökning. Peter |
| dra tryckröret till avgaset så får du fina avgasvärden också =) | |
|
Men hur går det med avgascertifieringen?? ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
Jo det blir att skruva ned grundtrycket ordentligt, sen tänkte jag sköta justeringen med en potensiometer inne i bilen via en APC box som jag gör i Saaben. avgaskrav och cert behöver jag inte bry mig om :-D //Thörn |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.