|
|
|
|---|---|
STi |
Vad jag har hört så rekommendera vissa att man ska köra med 98 oktanig bensin. Varför ska man göra det? Visst jag är medveten om att när man tävlar så kör man med betydligt högra oktantal... För att man ska få ut mer effekt. Men är det bättre för motorn? |
| mindre spik känsligt | |
|
MEN det kräver att motorn har ett styrsystem som kan anpassa tändningen efter det högre oktantalet! Detta styrs av knacksensorerna (finns inte i E30!). Om en motor är optimerad för att kunna köras på t ex 95 oktan och inte har knacksensorer, får man ingen effektökning med högre oktantal. Om motorn å andra sidan är konstruerad så att man måste ha minst 98 oktan och saknar knacksensorer, kommer motorn att spika om man tankar lägre oktantal än 98. Spikningarna kan leda till fysiska skador på olika delar i motorn (främs ventiler och kolvar). Kort sammanfattat: En modern motor med knacksensorer kan ta ut högre verkningsgrad i förbränningen (mer effekt och/eller lägre förbrukning) om man använder högre oktantal. En äldre motor som saknar knacksensorer måste alltid köras på minst det oktantal som den är konstruerad för. Lägre oktantal kan leda till motorskador, högre oktantal ger inte mer effekt men skadar inte heller motorn. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.