|
|
|
|---|---|
|
Hej Om man har en bil som karosen är kass på får man byta ut den? Och OM hur gör man med chassi NR? MVH Jonas | |
|
Karossen är själva bilen med identitet. Byter du kaross har du bytt bil... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Man FÅR inte byta kaross i sverige, men det är ingen ovanlig sak att knacka över nr från en kaross till en annan om tex orginal karossen är för dålig för rep. tex alla alpinor som kom till sv innan dom nya import reglerna går under falsk flagg. |
|
|
Hej Så om vi säger den har alvaliga rostskador så får man inte byta kaross? Det låter inte klokt? Okej då är det väll inget att göra då..... varför sälger BMW karosser då? MVH Jonas |
|
|
som sagt man får inte byta kaross och chassi nummer... men märker dom om du gör det? du får tolka det hur du vill... West Coast Räcers | Länk Länk |
|
|
Du får ju byta kaross, men bilens identitet ligger i den nya karossen, inte i det gamla chassit... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Konstig fråga kanske men var går gränsen. När byter bilen identitet. Om man byter en rostig skärm. Om man byter alla skärmar. Om man byter en rostig eller krockad bakdel av karossen. Om man byter en smälld front. D.v.s kan jag "byta" hela bilen runt chassienummret eller hur stor bit runt själva chassienummret får ej bytas utan identiteten följer med, 5 cm, 10 cm, 1 meter. Eller är det så att man max får byta 50% av karossens yta, eller är det kanske 50 av bilens vikt? Försäkringsbolag tar ju t.ex en fram och en bakdel från två krockad bilar och sätter ihop till en ny bil, vilkern identitet får den 50 - 50 av vardera? |
|
|
Okej tack för alla svar. Värkar knepigt detta =) Man vill ju vara laglig....... MVH Jonas |
|
|
JanF: Intressant fråga, jag vill också ha svar på detta. ---- Projekt Ascona B: Länk |
|
|
I princip får man byta ut all plåt runt chassinumret, men exakt var gränsen går kan jag inte svara på... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| Oxå sugen på ett svar...hittat en fin bakända till en M3a som jag skulle vilja skarva ihop med framändan på min 320i, skulle det bli en 320 då ? ;) | |
|
Köper man en fabriksny råkaross har den mig veterligen inget chassinummer, utan det tar man från bilen man 'reparerar'. I alla fall är det så på MB, som åtminstone för några år sedan sålde (färdiglackade!) råkarosser även till fristående verkstäder. BMW har varit mer restriktiva, tror bara aukt. BMW-verkstäder får köpa karosser. /// Gunnar E. |
|
| Okej...men i mitt fall tar jag ju bara bakändan från en M3 (E30), då borde ju den fortfarande reggas som en 320i eftersom framdelen där chassi nr sitter är från 320n, eller är jag ute o seglar ? | |
|
Varför inte ställa frågan direkt till vägverket!? Länk Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
I Fly, om du bara byter bakänden borde bilen som du säger behålla sin 320-identitet. I princip är det ju inget som skiljer karosserna på en 320 och en M3 (om nu inte 320:n råkar vara 4-dörrars), utom yttre detaljer som bakskärmar samt bakruteramen (fast den är ju påskarvad) och skuffluckan. Att du 'stylar' en 320 med M3-optik lär ingen bråka med dig för..... /// Gunnar E. |
|
|
Ok...det var det jag tänkte...ska se hurvida jag kan lösa det...hittat en krockad M3a genom en bekant som är hel från Bstolpen och bakåt, jag tycker M3ans kaross en fantastiskt fin men tycker att kostnaderna som följer med en äkta M3a är för dyra tyvärr...så då är detta ett alternativ för att åka någorlunda ekonomiskt men ändå får njuta av de underbara linjerna från M3an....Tack för svaren //R |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.