|
|
|
|---|---|
|
Läste expressen den 5 oktober och där listades bl.a. vilka fel som kan dyka upp på BMW (E39). Ett av felen var "skör kamrem" men enligt olika inlägg på detta forum så ska det vara kedja på alla E39 och ska alltså inte vara ett problem? Hur är det egentligen, är det rem eller kedja på min 525 -01? Glapp i spindellederna var också ett problem tidningen uppmärksammade och detta verkar jag drabbats av. När jag kör på en dålig väg låter det som att något är glappt i framvagnen. Någon annan som har erfarenhet av detta problem och vad kostar kostar det att fixa till det på BMW? | |
stefannorr |
Du har kamkedja....spindelleder brukar ej va problem på e-39 dock e-36..däremot kan de ju va silentblocken...bussningarna.. |
|
Som vanligt står det fel i expressen, alla E39 har mycket riktigt kamkedja. De har även varnat för topplocksbultar av sexkantstyp på nyare BMW, något som åtgärdades i början av 90-talet. ____ Reach the door with a breath and a scream. |
|
|
Det står alldeles väldigt fel i Expressen, 5-serien har aldrig haft problem med spindellederna (5-serien har t o m bättre statistik på dem än medelbilen). Däremot har 3-serien/E36 lite problem med spindellederna, och 3-serien/E46 har MYCKET problem med dom - såpass att BMW byter på goodwill upp till 12.000 mil. Kamrem fanns på 'lilla sexan' (den 2-ventilade M20) i 3- och 5-serien mellan 1977 och 1990, från 1991 och framåt har alla sexcylindriga motorer 4 ventiler per cylinder och kamkedja (undantag några 3-serie E30, cab/touring) som 'hängde kvar' till 91-92). Fyrorna hade kamrem mellan 1988 och 1993/94, sen blev det kedja där också. Topplocksbultarna av sexkantsyp var ett problem på M20-sexan (2.0 och 2.5) i 320/325 och 520/525 mellan 1987 och 1989, då bultar av Torx-typ infördes. BMW bytte bultar gratis på ALLA berörda bilar som lämnades in för service åren efter att man upptäckt problemet, oftast utan att ens berätta det för ägaren.... Funderade faktiskt på att maila till Expressen och påtala deras felaktiga 'larmrapporter', men orkade inte.... /// Gunnar E. |
|
| Ok, tack för era tips. Vad kan det kosta att byta silentblocken då? | |
|
gunnare> Du glömde att 535an faktikt tillverkades 92 och den hade bara 2 vent per cylinder:-) Annars var det en bra utläggning:-) *BAWORAK* |
|
stefannorr |
De behöver ju ej vara silentblocken,kan va nåt annat stag eller fel som orsakar klonket..glappet..kör in på bmw o be dom kolla. |
|
SvanteE> Japp stämmer bra de, passar även på att påpeka att denna motorn hade kamkedja (M30). Hällre älskad för den jag inte är än hatad för den jag är! |
|
|
haha... snacka om att väcka en gammal tråd till liv igen. Numera finns det ju begagnatguider här på AutoPower och jag rekommenderar man hellre läser dem än de hos Expressen. ;) __ Bilblogg: Länk |
|
| gunnare: Väldigt bra skrivit. Men alla fyrorna har inte kamrem där imellan 318is modellen har kamkedja? Eller? | |
|
318is (M42) har kamkedja. __ Bilblogg: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.