BMW på Paris International Motor Show 2004

AutoPower besöker Paris Motor Show och bevittnar premiärvisningen av BMW M5 och BMW 1-serie. Nu på lördag den 25 oktober slås portarna upp till Paris International Motor Show. BMW's monter är ganska liten jämfört med förra årets bilsalong i Frankfurt. Anledningen är sannolikt att BMW inte har lika mycket nyheter att visa i Paris. Mest spännande är BMW M5 som har en nyutvecklad V10-motor, och de nya 6-cylindriga motorerna i 630i och 535d.

BMW M5 — en högvarvig sportbil med plats för hela familjen
Från och med våren 2005 kommer man för första gången att kunna köpa en bil vars motor härstammar från Formel 1-banorna och som samtidigt har plats för hela familjen — senaste generationen av BMW M5! Under huven på M5 sitter en fem liter stor V10-motor som levererar 507 hk/520 Nm och som inte slutar varva förrän vid 8 250 varv/minuten. Jämfört med förra generationens M5 (E39), som hade en V8 på 4,9 liter och gav 400 hk, är det alltså en ökning med över 25%.

BMW har ännu en gång lyckats överskrida den "magiska gränsen" 100 hästkrafter per liter cylindervolym, givetvis utan någon form av överladdning. De värsta konkurrenterna, Audi RS6 (450 hk, 4,2 liters V8 med Biturbo) och Mercedes AMG E55 (475 hk, 5,5 liters V8 med kompressor), kommer rimligtvis inte att ha en suck — vare sig det gäller rattlåsrace eller bankörning. Faktum är att när man startar upp sin M5 så har bilen "bara" 400 hk; det är först när man trycker in knappen märkt "Power" som gasspjällen tillåts öppna fullt, och på så vis ges tillgång till alla de 507 hästarna.

Den sjuväxlade SMG-lådan (SMG III — Sequentielles M-Getriebe, alltså Sekventiell M-växellåda) ska inte förväxlas med Steptronic-funktionen på BMW's automatlådor. SMG är en manuell växellåda som arbetar tillsammans med en elektrohydrauliskt styrd koppling — detta leder till rekordsnabba växlingstider. SMG III kan precis som sina föregångare ställas in för att sköta växlingarna automatiskt, och har dessutom en Launch Control-funktion för maximal acceleration från stillastående.

M5:an har som standard ett elektroniskt ställbart chassie: EDC. Med EDC kan föraren ställa chassiets styvhet i tre lägen — den perfekta kombinationen mellan sport och komfort. Hålborrade skivor runt om sköter bromsarna.

En av de roligaste funktionerna på M5:an är utan tvekan "M"-knappen på ratten. Som förare av M5 kan du nämligen själv konfigurera vad du vill ska hända när M-knappen trycks in. Som exempel kan du ställa in SMG-lådans drivelogic till det snabbaste växelläget, sportstolarna krama din midja maximalt, EDC:n aktivera sitt styvaste läge och en varvräknare projiceras på vindrutan via Head Up Display — allt detta genom att trycka på en enda knapp.

AutoPower hade möjlighet att sitta i och känna på nya M5 och våra omdömen var nästan enbart positiva. Bilen ser ännu brutalare ut i verkligheten än på bild och signalerar verkligen "Akta dig, jag vill förbi!". Vi kan knappt bärga oss till vi får möjlighet att provköra detta monster!

BMW 1-serien — en riktig premiumbil i kompaktklassen
Ni som kan er BMW-historia vet att det på 60-talet var 00- och 02-serierna som räddade BMW från att gå i konkurs, eller nästan ännu värre — att bli uppköpta av Daimler Benz! BMW hoppas att man med 1-serien ska upprepa denna succé. 1-serien är på millimetern exakt lika lång som en BMW 2002, men innerutrymmena är troligen dubbelt så generösa.

1-serien kommer i Sverige att lanseras med följande motoralternativ: 116i (116 hk/150 Nm), 120i (150 hk/200 Nm), 118d (122 hk/280 Nm) och 120d (163 hk/340 Nm). AutoPower tycker förvisso att 1-serien är lite trång i baksätet, men i förhållande till bilens yttermått så får det sägas vara klart godkänt. Bilarna på mässan är överlag väldigt välutrustade med prylar som i vanliga fall bara hittas i betydligt större bilar. Sammantaget så gör detta att 1-serien känns som en riktigt lyxig bil trots det lilla formatet — och med aerodynamikpaketet blir den riktigt riktigt snygg!

535d — ny dieselmotor med biturbo
BMW presenterar ännu en dieselmotor som till att börja med kommer att erbjudas i femserien. Motorn är på tre liters cylindervolym, och kan tack vare dubbla turbos ge inte mindre än 272 hk och kanske mest imponerande: 500 Nm redan vid 1 200 rpm och maximala 560 Nm vid 2 000 rpm. Det innebär att denna motor har ett högre maximalt vridmoment än V10-motorn i M5! Principen med biturbo gör att man tar bort den annars typiska turbofördröjningen, och 535d gör 0–100 på knappt 6,6 sekunder.

630i — premiär för nya sexcylindriga bensinmotorer
Precis som med 535d är det motorn som är den mest intressanta nyheten hos 630i. Trelitersmotorn lämnar nu 258 hk och 300 Nm, tack vare Valvetronicteknik och delvis magnesiumblock som sänkt vikten med 7%, höjt effekten med 12% och sänkt bränsleförbrukningen med 12%.

BMW H2R — vätgasdriven konceptbil med 300+ km/h
BMW visar stolt upp en vätgasdriven konceptbil som för bara några dagar sedan nådde en rekordfart på över 300 km/h på en testbana i Frankrike. Under presskonferensen avtäcktes bilen under stort ståhej. Det tidigare rekordet sattes av en Ford Focus driven av bränsleceller som nådde 143 km/h — det är självklart imponerande att BMW lyckats konstruera en vätgasdriven V12 med riktigt bra prestanda.

→ Bakom kulisserna på mässan