Hej !!
Jag heter CDK 562 och är en blank skinande Dunkelblå 523-97 som levererades till en firma som säljer pennor 1997-01-17 i Göteborg. Där sköttes jag om fint luftades och kördes många mil och varje år fick jag min BMW servicestämpel i min bok ända fram till 2001-03-30 då jag rullat 17354 mil, kördes sedan ytterligare 1600 mil innan jag skulle bytas mot nått yngre men mot en VAG bil i Göteborg.

Min mätarställning var då ca 19000 mil 2001-10-02, men redan 2001-10-08 kom bilhandlare Mille och köpte mig men tröttande ganska fort och nästa bilhandlare "Bilfynd" blev min nästa ägare 2001-10-16 och där blev jag kvar tills 2002-01-14 med 19500 mil.

Det kom en dam "I-L Sjökobbe" från Mölnlycke hon blev min nästa ägare. Men hon tröttnade redan efter 8 dagar och sålde mig till grannen tvärs över gatan 2002-01-22. Jag hamnade på "surt sa räven" gården fortfarande i Mölnlycke hos T.S.

Jag får även väldigt svårt med stavningen i registreringsbeviset, svensksåld som jag är. Jag klarade årets besiktning 2002-04-11 med glans och mätarställningen var då något mindre än tidigare 18996 mil. Jag fick även en stämpel i serviceboken 19313 mil med det var inte en stämpel som jag var van vid utan en Mercedesstämpel och ingen ny olja heller och MB verkstaden besökte jag aldrig . Jag besiktades åter 2003-01-17 med 20050 mil på mätaren.

Fick sedan 2003-03-22 en liknande stämpel i boken som tidigare 20225 mil, men nått ompysslande på nån MB verkstad såg jag aldrig till för Hedins i Göteborg fick aldrig förmånen att få pyssla om en riktig bil. Dessutom så har nog inte MB verkstaden öppet på lördagar, både 020427 och 030322 är lördagar.

Däremot så har jag ett startbatteri från en Mercedes och startar glatt ändå. Nästa ägare blev I-H från Årjäng 2004-03-25 och jag besiktades dagen efter ägarbytet 2004-03-26 i Hisings-BACKA !!! med 20199 mil på mätaren. Undrar om I-H visste att jag rullat "149 mil senaste året" och var rejält utvilad trots brist på omvårdnad.

Jag säljs sedan till KH-E på "Sågstubbevägen" i Huddinge 2004-06-06 och jag är numera en luttrad rättstavare . Hamnar sedan hos en bilhandlare i en skräpfiskborg söder om huvudstaden räknat, helt ovetande om min historia. Jag anländer till Hassoland 2004-08-31 med fem gröna lampor lysande men fortfarande ingen frisk olja i maskin, men hos Hassos favoritpizzabagare som ny ägare.

Och därmed hamnar jag till slut på verkstad och får halsen rensad från alla felkoder, blir nyinspekterad, och äntligen blir tråget tömt på den svarta smeten och färsk och fin Mobilolja samt de gamla nötta gnistpluggarna utbytta.

Pust!! det var länge sedan jag mått så bra trots att jag rullat ca 24.000 mil som min ljusmodul lagrat. Fast bäst var att Hasso gillade mig i alla fall trots att jag backat mig framåt de senaste åren.

Text och foto: Hasso

Samtliga uppgifter är hämtade från Vägverket, Bilprovningen samt hos såväl auktoriserad VAG handlare, som hos icke märkesberoende handlare och auktoriserad MB verkstad i Göteborg som inte har bilen i sitt kundregister efter telefonkontakt.

Vägverkets och Bilprovningens uppgifter är offentliga handlingar som man kan få hjälp med vid förfrågan.

Detta var en ovanligt klumpig och amatörmässigt sätt att skruva en bil och mycket lätt att kontrollera då ljusmodulens mätarställning inte var ändrad. En bil som rullat många mil på kort tid får inte samma synbara slitage som en bil som rullat dessa mil på lång tid och är ett tacksamt objekt för de icke seriösa personer som pysslar med denna "hobby".