|
|
|
|---|---|
|
Dax att byta bromsbelägg på min 320 så det är bara fram. vill ha någonting vassare och sportigare än originalbeläggen eftersom jag gillar att köra hårt. kör med originalskivor dock eftersom det finns liv kvar i dem! ge mig ordentliga förslag på bromsbelägg och var jag köper dem! tack på förhand | |
|
köp bmw orginal dvs textar belägg, dom är lite av ett budget alt men dom funkar långt över förväntan faktiskt. Jag vet några långlopps bilar som rullat med dessa belägg och det funkar bra för dom. /Pelle |
|
| Jag kör med org belägg fast med brembo max skivor (slitsade). Tycker jag kan bromsa hårt längre utan att bromsverkan sjunkar. beror nog på att gasen mellan skiva/belägg blir mindre med slitsar. | |
|
pelle perssson: jag har i och för sig aldrig kört med nya fräscha originalbelägg. bromsvätska då? vad är det som gäller? jag behöver inte spara på pengar när det gäller bromsarna. |
|
| Siliconebromvätska!! Inte billigast, men bra! | |
|
Silikon bromvätska? Jag hoppas du skojar? Det är det sista man ska använda i vanliga bilar! /RS2 Silicone Brake Fluids Fluids containing Silicone are generally used in military type vehicles and because Silicone based fluids will not damage painted surfaces they are also somewhat common in show cars. Silicone-based fluids are regarded as DOT 5 fluids. They are highly compressible and can give the driver a feeling of a spongy pedal. The higher the brake system temperature the more the compressibility of the fluid and this increases the feeling of a spongy pedal. Silicone based fluids are non-hygroscopic meaning that they will not absorb or mix with water. When water is present in the brake system it will create a water/fluid/water/fluid situation. Because water boils at approximately 212º F, the ability of the brake system to operate correctly decreases, and the steam created from boiling water adds air to the system. It is important to remember that water may be present in any brake system. Therefore silicone brake fluid lacks the ability to deal with moisture and will dramatically decrease a brake systems performance. DOT 5: This brake fluid generally has a silicone base. It is violet in color. Its dry boiling point is 500° minimum and has no wet boiling point in federal DOT 5 specifications. It is used in heavy brake applications, and good for weekend, antique, or collector cars that sit for long periods and are never driven far. It does not mix with DOT 3, DOT 4, or DOT 5.1. It will not absorb water and will not damage the paint on a vehicle. It is also compatible with most rubber formulations. The problem with it is that it may easily get air bubbles into the system that are nearly impossible to remove, giving poor pedal feel. It is unsuitable for racing due to compressibility under high temperatures. If as little as one drop of water enters the fluid, severe localized corrosion, freezing, or gassing may occur. This can happen because water is heavier and not mixable with silicone fluids. It is unsuitable for ABS. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.