Som framgår av den bifogade bilden (Förbesiktning) fick jag anmärkningar enligt följande:
7.9 Vänster positionslyka ur funktion
7.14 Höger dimljus fram, bristfällig fastsättning
7.14 PDC-sensor mitten vänster och vänster ur funktion (två st)
Bild 2 (Tecnotest) visar avgasvärden vid 2500 rpm (den vänstra lappen i bild) och vid tomgång (den högra lappen).
Till skilland av ett M-test så är kostnaden för en BMW Förbesiktning inte fast utan baserad på nedlagd tid. För min 540iAT kostade testet 894 kr inkl moms. Min förra bil (Z3 2.8 Roadster 98) konditionstestades på samma ställe förra året vilket kostade 1.200 kr inkl moms.
Kontroll av mätarställning (på två ställen i fordonet), dessutom kontrollerades även TV och navigation samt den fast monterade Nokia-telefonen.
När jag skulle hämta ut min bil fick jag först en muntlig genomgång av protokollet samt möjlighet att ställa frågor direkt till mekanikern som gjort förbesiktningen.
Fördelarna med ett M-test (enligt BMW) är att det är en aning mer omfattande och ett oberoende test. BMWs fördelar är att dom kan sitt egna märke och att det oftast blir lite billigare (inte minst pga att de flesta har närmare till auktoriserad verkstad än M-testcenter).
Förbesiktningen är genomförd hos auktoriserad BMW-verkstad, jag kan dock inte garantera att den prissätts och genomförs på exakt samma sätt på annan svensk BMW-auktoriserad verkstad.
Förtydligande kontrollpunkter:
| Pos |
System/komponent |
| -1- |
STOMME |
| 1.1 |
Sidobalk |
| 1.2 |
Tvärbalk |
| 1.3 |
Golv |
| 1.4 |
Hjulhus |
| 1.5 |
Övrigt |
| |
| -2- |
HJULSYSTEM |
| 2.1 |
Däck |
| 2.2 |
Stötdämpare |
| 2.3 |
Hjullager |
| 2.4 |
Spindelled |
| 2.5 |
Länkarm fram |
| 2.6 |
Länkarm bak |
| 2.7 |
Fjäder |
| 2.8 |
Fjädersäte |
| 2.9 |
Övrigt |
| |
| -3- |
DRIVSYSTEM |
| 3.1 |
Avgasrening, EGR-system |
| 3.2 |
Avgasrening |
| 3.3 |
Bränslesystem |
| 3.4 |
Avgassystem |
| 3.5 |
Avgaser |
| 3.6 |
Kraftöverföring |
| 3.7 |
Drivknut |
| 3.8 |
Elförsörjning |
| 3.9 |
Batteri |
| 3.10 |
Övrigt |
| |
| -4- |
BROMSSYSTEM |
| 4.1 |
Färdbroms fram |
| 4.2 |
Färdbroms bak |
| 4.3 |
Färdbroms rörelseres. |
| 4.4 |
Bromsrör |
| 4.5 |
Bromsslang |
| 4.6 |
Parkeringsbroms |
| 4.7 |
Övrigt | |
|
| Pos |
System/komponent |
| -5- |
STYRSYSTEM |
| 5.1 |
Styrled |
| 5.2 |
Styrväxel |
| 5.3 |
Hjälpsystem |
| 5.4 |
Övrigt |
| |
| -6- |
KAROSSERI |
| 6.1 |
Dörr |
| 6.2 |
Skärm |
| 6.3 |
Vindruta |
| 6.4 |
Bilbälte |
| 6.5 |
Lastutrymme |
| 6.6 |
Övrigt |
| |
| -7- |
KOMMUNIKATION |
| 7.1 |
Vindrutetorkare |
| 7.2 |
Vindrutespolare |
| 7.3 |
Backspegel |
| 7.4 |
Strålkastare inställning |
| 7.5 |
Strålkastare |
| 7.6 |
Strålkastarrengörare |
| 7.7 |
Signalanordning |
| 7.8 |
Sidomarkering |
| 7.9 |
Positionslykta fram |
| 7.10 |
Positionslykta bak |
| 7.11 |
Körriktningsvisare |
| 7.12 |
Stopplykta |
| 7.13 |
Reflex |
| 7.14 |
Övrigt |
| |
| -8- |
INSTRUMENTERING |
| 8.1 |
Hastighetsmätare |
| 8.2 |
Taxameter |
| 8.3 |
Q |
| 8.4 |
Övrigt |
| |
| -9- |
ÖVRIGA ANORDNINGAR |
| 9.1 |
Släpvagnskoppling |
| 9.2 |
Släpvagnskontakt |
| 9.3 |
Övrigt | |